9月12日晚，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，近日陸續(xù)收到CATL中標(biāo)通知，累計中標(biāo)9.1億。其中先導(dǎo)智能收到5.65億（卷繞機(jī)），泰坦新動力收到3.49億（化成機(jī)及容量機(jī)）。

隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個市場。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。

全新奔馳Ener-G-Force將采用氫氣作為燃料，可在線將水轉(zhuǎn)化為氫氣，加的水，產(chǎn)生的是氫氣！該車設(shè)計，加滿一次水，可以行使800公里。

這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過會，上市后市值更是遠(yuǎn)超另一家動力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時，寧德時代風(fēng)光無兩。相比之下，如今寧德時代的這份半年答卷，實在不怎么好看。

9月10日，馬來西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(SEDC)與中國佛山飛馳汽車制造有限公司(下文簡稱“佛山飛馳”)簽署氫燃料電池城市公交車采購協(xié)議。馬來西亞首席部長DatukPatinggiAbangJohariTunOpeng透露，該協(xié)議旨在從佛山飛馳引進(jìn)3輛氫燃料電池客車用于馬來西亞沙撈越州氫能推廣項目，為當(dāng)?shù)厝颂峁└玫墓步煌ㄏ到y(tǒng)。這三輛氫燃料電池客車將于2019年3月在砂拉越州首府古晉的公路上首次亮相。

首次入圍大會評選的新日電動車，一舉摘得“2018‘中檢西部杯’中國摩托車年度車型電動摩托車動力車型獎”和“2018‘中檢西部杯’中國摩托車年度車型電動摩托車時尚車型獎”兩項大獎。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國加氫站不足20座，雖然全國各地多個城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模。這給了廣東氫燃料電池汽車彎道超車的機(jī)遇。

Cadenza Innovation與深圳比克電池合作在中國生產(chǎn)鋰電池和模塊，預(yù)計2019年初實現(xiàn)量產(chǎn)。

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目在江蘇金壇區(qū)金城科技產(chǎn)業(yè)園開工。

此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

近日，廣東威華股份有限公司發(fā)布關(guān)于回購公司股份的預(yù)案。

據(jù)外媒報道，戴森表示該公司不會打造跑車，因為其價格太貴了。但戴森會為旗下的電動車提供自動駕駛技術(shù)（至少是2級自動駕駛），且其外觀與常見的車型設(shè)計截然不同，其外觀酷似吸塵器或吹風(fēng)機(jī)，目前尚無車企嘗試過這類造型。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應(yīng)用市場。而新年伊始，就有消息稱，在中國有533款不符合燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的車型將被停止銷售。在業(yè)內(nèi)人士看來，如同電燈取代煤油燈一樣，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃車已成為行業(yè)發(fā)展的必然之勢。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。竟這家2011年才創(chuàng)辦的企業(yè)發(fā)展歷程太過“傳奇”。短短7年，CATL遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開一眾老牌電池企業(yè)，占據(jù)著中國動力電池市場的近半壁江山，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2018年上半年CATL以6．5GWh的裝機(jī)量，將市場占有率升至42％。“一家獨大”，成了所有人對CATL的評價。

近日，北汽新能源與德國萊茵建樁標(biāo)準(zhǔn)化體系項目正式啟動，將通過開展一系列考核培訓(xùn)，提升充電服務(wù)質(zhì)量。

2018年七、八兩個月以來，國內(nèi)湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現(xiàn)電池故障，有些情況比較嚴(yán)重，目前有地方政府已經(jīng)要求相應(yīng)采購批次內(nèi)所有車輛停止運營，這給相應(yīng)運營公司和整車企業(yè)均造成極大困擾。

在與尼桑和豐田本田公司為他們的第一輛氫燃料電池摩托車申請了專利。雖然氫燃料電池已經(jīng)在工業(yè)的四輪上存在了一段時間，但這一產(chǎn)品來自本田這是我們第一次真正認(rèn)真地嘗試將這項技術(shù)引入摩托車領(lǐng)域。

據(jù)國外媒體報道，由于引擎線路存在潛在的起火風(fēng)險，豐田將在全球范圍內(nèi)召回超過100萬輛普銳斯和C-HR汽車。

隔膜135℃自動關(guān)斷保護(hù)采用國際先進(jìn)的Celgars2300PE-PP-PE三層復(fù)合膜。在電池升溫達(dá)到120℃的情況下，PE復(fù)合膜兩側(cè)的膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩，電池升溫達(dá)到135℃時，PP膜孔閉合，電池內(nèi)部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

對于無人機(jī)來說動力電池通常采用鋰芯電池，也就是我們?nèi)粘Ｋf的鋰電池，用LiPo表示，每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7滿電電壓為4.2v。