氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的產業(yè)化難題，而價格僅為同類進口產品的一半。

據外媒報道，近日，特斯拉（Tesla）申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

股價再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)在國內動力電池行業(yè)一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。

近幾年動力電池產業(yè)規(guī)模迅速擴大，技術水平有較大提升，生產成本持續(xù)下降，行業(yè)集中度水平明顯提高，整個產業(yè)發(fā)展趨勢整體向好。

新興能源的開采尚存爭議，成本仍然較高，技術瓶頸有待突破。可以以應用為導向，不斷拓寬新興能源的應用領域，為今后大規(guī)模應用做準備。通過科研支持的方式，加速推進氫能與燃料電池產業(yè)布局，推廣氫能與燃料電池技術在車用動力、分布式能源、儲能裝備等方向的跨領域應用，使該產業(yè)的鏈條不斷完備。

目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在全球范圍內受到關注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠，選用能量密度更高的固態(tài)電池成為一個可行的選擇。

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進口。

新能源汽車的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎和最重要的應該是電池技術的突破，它是破解電動汽車里程焦慮、成本過高、性能提升等諸多難題的關鍵要素。

根據國務院《關于調整工業(yè)產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發(fā)(2017)34號)，電動自行車產品由生產許可證轉為實施強制性產品認證(簡稱CCC認證)管理，自2018年8月1日開始實施。

目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。

近日，日本東北大學的一支科研團隊開發(fā)出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級電容，且比其他材料更穩(wěn)定。

好多廠家為了降低生產成本，以低價爭奪市場，經常選用小廠家的電芯，一般小廠家的電芯質量都沒有保障，尤其是檢測手段不夠先進，廠家在制作電動車電瓶的時候，不對電芯進行篩選，電芯的一致性就可能存在問題，在使用過程中會因為過熱，而出現著火的現象。

18650鋰離子電池是目前市面上最常見的鋰離子電池之一，那么關于18650鋰離子電池的PACK工藝有哪些要點呢？下面一起來看看。18650鋰電池pack工藝主要是根據PACK電池結構來制定，大部分的18650鋰電池pack工藝特點都大同小異

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標志性技術，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關系到車輛續(xù)航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點。

1. 有必要采取平衡的情況:在電池生產的情況下完成儲存時間更長,因為不同的各種靜態(tài)電源保護板和各種電池自放電率,形成整個束,電池電壓,具有明顯的壓差,但同樣的保證能力,平衡的條件下平衡對電池組電壓的功

冬季轎車鋰電池應該如何保養(yǎng)由于冬季的開始，一些房車車主可能會搬家繼續(xù)玩，家里的一部分不能搬家，可能不能動自己的車，在這部分車朋友可能會有一個冬眠。這款車的鋰電池處于&ldq

人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如鋰離子電池隔膜。

新車上市，當然我說的是電動汽車，時常會出現這樣的介紹：快速充電，半小時充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!快充，商用車用來提升設備使用效率，乘用車用來解決里程

單純的機械組裝方案所暴露的缺點越來越多，無法滿足動力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補了機械組裝的不足。應用在動力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結構膠粘劑、導熱膠粘劑、焊點保護膠和密封

印度即將啟動鋰離子電池項目招標工作，以計劃在印度境內建設50吉瓦的鋰離子電池生產能力，這比此前倡議的40吉瓦進一步提升。