科恒股份依靠紡織助劑起家，此后逐步涉足鋰離子電池材料和前端設(shè)備領(lǐng)域，并在近期成為資本市場(chǎng)熾手可熱的鋰電概念“熱門(mén)”。三元材料：產(chǎn)能800噸/月實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)2017年7月，科恒股份在英德投建的3000噸/

———記天齊鋰業(yè)創(chuàng)始人蔣衛(wèi)平的實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)情懷當(dāng)新能源汽車迎來(lái)重重利好，其上游備受資本和產(chǎn)業(yè)追捧的時(shí)候，四川天齊鋰業(yè)股份有限公司引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。20多年前，天齊鋰業(yè)從西部縣城一個(gè)瀕臨破

9月22日，中國(guó)證券報(bào)記者前往江特電機(jī)實(shí)地調(diào)研了解到，自9月18日江特電機(jī)子公司宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司新技術(shù)改造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)以來(lái)，每天能夠生產(chǎn)10噸碳酸鋰，成本控制在7萬(wàn)元/噸以內(nèi)

當(dāng)下，你手中的iphone手機(jī)鋰電池正極材料來(lái)自這里；未來(lái)，你駕駛的寶馬、比亞迪、一汽新能源電動(dòng)汽車的“心臟”儲(chǔ)能電池都來(lái)自這里……已探明的鋰礦儲(chǔ)量1724萬(wàn)噸，占全國(guó)保有儲(chǔ)量的83%，

停牌一周之后,方正電機(jī)今日公布定向增發(fā)預(yù)案,擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金的方式,進(jìn)一步布局新能源汽車的相關(guān)項(xiàng)目。根據(jù)預(yù)案,方正電機(jī)擬向特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)4000萬(wàn)股(不超過(guò)發(fā)行前公

廣發(fā)證券股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣發(fā)證券”）日前發(fā)布研究報(bào)告，細(xì)數(shù)了日本韓國(guó)鋰電池設(shè)備制造優(yōu)秀企業(yè)的現(xiàn)狀。日韓涌現(xiàn)出一批自動(dòng)化程度高、穩(wěn)定性好以及高精密度的優(yōu)質(zhì)鋰電設(shè)備企業(yè)。鋰電池的生產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK創(chuàng)新（SKInnovation）星期四表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn)。電池當(dāng)中鎳的成份有所增加，而鈷等昂貴成份有所減少，進(jìn)而使電池的生命有所延長(zhǎng)及成本下降。隨著

日前，記者走進(jìn)落戶于子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的天津銀隆新能源項(xiàng)目基地，親身感受如火如荼、激戰(zhàn)正酣的建設(shè)場(chǎng)景。目前，該項(xiàng)目一期工程正加緊施工建設(shè)、扎實(shí)高效推進(jìn)。工程全面投入運(yùn)營(yíng)后，將成為全國(guó)

“卓越品質(zhì)，簡(jiǎn)單智能。”自1872年進(jìn)入中國(guó)，西門(mén)子已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，西門(mén)子的電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化已經(jīng)融入中國(guó)的許多行業(yè)。那么，對(duì)于新興而又處于“飛速增長(zhǎng)”中的國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電

8月30日，中國(guó)寶安子公司貝特瑞公布半年報(bào)，上半年?duì)I收12.68億元，比去年同期增長(zhǎng)32.87%，利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)分別為1.98億元和1.61億元，分別同比增長(zhǎng)25.30%和26.08%

一、大勢(shì)所趨，三元鋰電池加冕鋰電池王冠發(fā)展三元鋰電池已是大勢(shì)所趨，三元鋰電池正在引領(lǐng)是鋰電池技術(shù)的革新方向。為何如此篤定呢？從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響

根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，雖然手表制造商SWATCH計(jì)劃明年開(kāi)始生產(chǎn)汽車電池，未來(lái)將搭載在吉利汽車旗下的車款上。他們相當(dāng)看汽車電池的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年電動(dòng)汽車電池銷售將達(dá)到100至150億美

近年來(lái)，隨著對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)也開(kāi)始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來(lái)幾年內(nèi)，三元成為動(dòng)力電池主流技術(shù)路線，似

9月26日，百人會(huì)產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級(jí)研修班(華東班)在上海開(kāi)班，聚焦電動(dòng)汽車核心技術(shù)突破與創(chuàng)新，多位知名學(xué)者專家和行業(yè)專業(yè)人士就動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)與前沿技術(shù)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。核

繼隔膜后，另一款鋰電池關(guān)鍵材料——電解液毛利也呈現(xiàn)下滑之態(tài)。截止目前，新宙邦、天賜材料、國(guó)泰華榮國(guó)內(nèi)3大電解液廠商均發(fā)布2017上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。高工鋰電注意到，從整個(gè)行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，電

為防控風(fēng)險(xiǎn)、消除安全隱患，蘇州檢驗(yàn)檢疫局工作人員及時(shí)要求進(jìn)口企業(yè)對(duì)鋰電池包裝進(jìn)行技術(shù)整改，并在外包裝表面加貼九類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品標(biāo)簽。整改完成后再次檢驗(yàn)，合格方予以放行。江蘇蘇州檢驗(yàn)檢疫局園區(qū)

電池體系不同、使用工況不同，電池衰退會(huì)很不一樣，考慮電池系統(tǒng)電熱屬性的同時(shí)，要了解電池老化機(jī)制，三者會(huì)相互耦合影響。眾所周知,電池老化有很多影響因素,其中溫度對(duì)電池衰減影響又最大。大陸給

?電池產(chǎn)能全面過(guò)剩，行業(yè)繼續(xù)深度洗牌在新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌之下，鋰電產(chǎn)業(yè)公司通過(guò)資本收購(gòu)搶灘布局新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張加速。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，

在動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線之爭(zhēng)曙光漸露的當(dāng)下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應(yīng)用也啟動(dòng)了動(dòng)力鋰電池能量競(jìng)賽的新戰(zhàn)場(chǎng)。續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的首要參考

桂國(guó)才表示，首先，梯次利用來(lái)源于動(dòng)力電池，按照動(dòng)目前力電池的壽命，電荷狀態(tài)（SOC）在80%以上，認(rèn)為動(dòng)力電池完全可以使用，60%的SOC直接拿來(lái)梯次利用，已經(jīng)有同行在做。圖為深圳市科