大容量電池在智能手機時代越來越受追捧，但是昨日南京市檢驗檢疫局工作人員卻告訴記者，他們在手機電池檢驗監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)，依據(jù)有關強制性標準，部分大容量鋰電池在熱沖擊、重物沖擊等安全項目上檢測不合格，大容量手機電池仍存在一定安全隱患。

許多購買過電動車電池的消費者都會發(fā)現(xiàn)，更換過的電動車沒以前跑得遠了，也沒以前有“勁”了。市民袁先生就是其中之一，前不久，他為電動車更換了新電池，但他卻感覺每次充電后行駛的距離明顯縮短了。

許多新技術，在提高性能的同時也增大了系統(tǒng)的功率消耗。對生產(chǎn)電池的化工企業(yè)來說，電池生產(chǎn)技術的實質(zhì)性進展是很困難的，耗時長、成本高。所以必須尋找尋找優(yōu)化電源保存的方法。智能電池系統(tǒng)智能電池系統(tǒng)（SBS）是出現(xiàn)的最有希望的技術，可以大大提升電池組的性能。

現(xiàn)在移動設備的電池技術已經(jīng)到達了瓶頸，耗電的速度越來越快，相對充電的次數(shù)也是越來越多，隨之電池的壽命也都相對縮短了。為了提高電池的壽命，民間高手有一個辦法就是傳說的“Calibrate Battery”，相信有刷 ROM 和 ROOT 手機的朋友應該對這個名字并不陌生，相傳只要刪除 Android 系統(tǒng)中的其中一個記錄電池資料的文件夾，就可以重置電池的容量和狀態(tài)，讓電池的使用時間更加長久。

近日，富士達電動車與國內(nèi)知名電池品牌比克在現(xiàn)場召開了一場關于鋰電池電動車技術的交流會。

如今的便攜式電子備中電池技術包括電量檢測算法、電池充電算法與電池充電技術等幾個方面。眾所周知,充電式電池化學反應有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式,作為便攜式電子設備來說,雖然這4種電池程式各有特點,但從能量密度與安全性角度的發(fā)展與實踐可知,鋰離子電池和鋰聚合物電池的優(yōu)勢己成為小型長運行時間的設備的理想之選，比如筆記本電腦以及基于硬盤的PMP等.

天氣逐漸升溫，手機電池爆炸的可能性大大增加，不可不防。對此，重慶市萬州區(qū)消委提醒，隨身攜帶的手機要遠離高溫環(huán)境，比如，將手機遺忘在汽車里，太陽照射時間過長就有爆炸危險，也要避免將手機放置上衣口袋。也許，將手機放到包里攜帶更安全一些。對于手機爆炸問題，消費者不可不防。

國外有媒體報道,一位美國用戶在早晨醒來時,發(fā)現(xiàn)放于床頭充電的iPhone4突然冒煙,并發(fā)出滋滋聲,她立即用筆記本包將冒煙的手機包起來,扔到了水槽里,才沒發(fā)生意外。這是一件真實的案例,這也并不是第一起手機電池爆炸案例,在百度以“手機電池爆炸”為關鍵詞搜索,竟然有1,460,000條相關搜索,不得不讓人為之心驚。

電池充電時，特別注意設置充電的參數(shù)，如電壓，在環(huán)境溫度在5℃~35℃范圍內(nèi)時，電壓的設置最好用標稱設置，以免電池過充或欠充，減短電池的使用壽命。

電池充電：不同電池各有特性，用戶必須依照廠商說明書指示的方法進行充電。在待機備用狀態(tài)下，電話也要耗費電池，如果要進行快速充電，宜先將手機關閉或把電池拆下進行充電。

目前手機電池大部分采用鋰電池，鋰是一種化學性能活潑的金屬元素，由于體積小，能量密度大，記憶效應不明顯等等的優(yōu)勢而備受青睞，而其中的電芯部分，則是電能的儲存裝置，當出現(xiàn)過充、過放等情況時,有可能擊穿劣質(zhì)電池電芯中的隔膜，使電芯中的正負極產(chǎn)生短路，容易造成高溫高壓而產(chǎn)生爆炸。

電動車電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續(xù)行里程會逐漸降低。一般情況下（25℃±5℃氣溫條件，正常的路況與載重），36V電源電動車的續(xù)行里程小于15km或24V電源電動車的續(xù)行里程小于10km時，該電瓶的正常使用壽命已將終結。為保證電動車的正常使用，應該對鉛酸蓄電池應進行必要的維護與保養(yǎng)，有效延長電動車電池的使用壽命。

手表電池的容量單位用毫安小時(maH)表示，視電池的體積大小，一般氧化銀電池的容量是在幾個毫安時到幾十個毫安時之間，體積越大則容量也越大。手表電路的功耗都是微安級的，目前的IC電路水平可以做到1個微安左右。理論上計算，電池壽命等于電池容量除以電路功耗。

有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產(chǎn)品中的紐扣電池，手機、DC類數(shù)碼產(chǎn)品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應用在人們的生產(chǎn)和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優(yōu)越性。

鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。鎳氫電池的缺點是價格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。

一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報廢;電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。

目前的數(shù)碼相機主要依靠電池供電，只有在室內(nèi)才用變壓電源。數(shù)碼相機是“吃電老虎”，用電非常厲害，電池占了數(shù)碼相機使用成本最大的比例。如果能買到一種適合你的電池的話，則可幫你節(jié)省使用成本。不同類型的電池其壽命和持續(xù)性使用時間都有較大的差異，而且在價格上也有很大的差距，如何才能根據(jù)自身的需要選購到適合自己的電池呢？你將可以在本文中找到答案。

電動汽車自燃并非新鮮事，但是作為全球新能源汽車標桿的特斯拉和“中國版特斯拉”蔚來汽車在不到24小時內(nèi)接連起火，倒是很不尋常。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。

矛盾始于兩家公司開始調(diào)整其位于內(nèi)華達州里諾附近的聯(lián)合運營電池廠的擴張計劃。馬斯克在推文中表示，松下對Model3產(chǎn)能上不去負有主要責任。