后鋰電時代(BeyondLIB)有兩個耀眼的“新星”，它們就是Li-S和Li-Air電池。其實它們都老掉牙的體系，只是近些年又被重新包裝熱了起來。如果我們仔細分析這兩個電化學體系就會發

自從格力電器宣布將進軍新能源汽車領域并停牌后，市場緊盯著收購方案的出爐。8月18日晚間，格力電器披露的《發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易報告書(草案)》顯示，公司擬以發行股份的方

經過半年醞釀，格力電器8月18日晚終于公布了收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱銀隆）及相關定向增發的方案。格力電器將以130億元全資收購銀隆，并向銀隆全體股東增發股份作為兌價，同時通過增發

10月19日，一汽豐田與科力遠在北京簽署綠色出行戰略合作協議。一汽豐田將向科力遠提供3000輛卡羅拉雙擎，用于科力遠混合動力汽車公共出行示范推廣計劃用車。去年年底，搭載著科力遠電池極片產

10月19日，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才一行到東風訪問交流，東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現東與到訪客人就新能源汽車動力電池合作事宜進行了友好交談，雙方一致表示，將在新能源汽車

受益于新能源汽車爆發式增長的帶動，不僅鋰電池產業鏈公司前三季度業績靚麗，比亞迪也擬與鹽湖股份成立鋰項目公司。鋰電池需求旺盛智通財經了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產量為30.2萬

英文單詞“Giga”，是一個表數10億的計量單位，1小時內產生/消耗10億瓦特電力被稱為1吉瓦時(GWh)。從特斯拉(Tesla)所打造的全球最大鋰電池工廠的命名——Gigafactor

10月22日，中國賽道嘉年華在上海奧迪國際賽車場隆重開幕。此次嘉年華可謂“眾星云集”，但一輛“熊貓”車與絕版的毒藥/zonda、阿斯頓馬丁AM-RB001等眾多豪車超跑同現賽道，更成為了

對于當前的動力電池和材料企業而言，能夠繼續回款的客戶都是“真愛”。據了解，由于新能源汽車補貼遲遲未下發，導致整車企業資金流緊張，鋰電產業鏈上游企業回款困難的情況依然沒有明顯好轉，甚至還出

鋰是移動電話、筆記本電腦、電動汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。世界電池產業正刮起一陣強勁的風潮，預計到2020年，我國新型鋰離子電池將實現產業化，動力電池將實現智能化制造，產

中國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補和補貼政策的持續發酵，市場增速放緩。于是，出現了一批志同道合的企業擴寬版圖，把新能源汽車產業市場的“戰火”燒到了美國、歐

近期，銅箔、電解液溶劑、鈷鹽等鋰電池原材料產品價格上漲幅度明顯。其中，電解液溶劑市場大幅調漲，以其中的一款產品碳酸二甲酯為例，2015年價格不到5000元/噸，現報價為8500元/噸左右

9月24日,由張家港市發展和改革委員會、張家港市科技局主辦,江蘇天鵬電源有限公司、電動汽車資源網承辦,江蘇華東鋰電技術研究院協辦,蘇州益茂電動客車有限公司、新能源巴士聯盟支持的“2016

9月20日，在2016中國汽車品牌發展論壇上，針對純電動車續航里程有一番激勵的討論。東風日產啟辰事業部副部長李廣濤認為：“里程越長，補貼越多，但消費者實際不需要那么長。”受到今年財政部清

■根據協議，珠海銀隆規劃在成都天府新區西區產業園投資，建設銀隆成都新能源產業園項目，規劃面積3000畝，總投資100億元，將重點建設鈦酸鋰電池、鈦酸鋰電池儲能、純電動客車、純電動專用車、新能源乘用車

據中國之聲《新聞縱橫》報道，上個月，深圳市龍華新區發生兩起火災，都發生在電池企業，且都位于當地的龍華辦事處。隨后龍華辦事處為此開展了一場大規模的安全生產整治行動，一天內了上百家電池企

電動汽車提速了，動力電池井噴了，獵頭忙壞了，工程師躁動不安了，這是目前這個行業的現狀，形勢一片大好，大家機會多多，好事一件。然而太好了，容易讓人心神不安，前面的五彩斑斕讓人有點頭暈目眩，

23日下午的大會則主要圍繞“動力電池安全和梯次利用”主題進行討論，蘇州宇量電池有限公司總經理、加拿大紐芬蘭大學博士毛煥宇先生發表了題為“動力電池內短路引起安全事故的‘失效-安全’措施”的

“新能源汽車著一把火，就可能毀了一個行業，在網絡時代這種心理傳導完全可能發生。”這是北汽集團董事長徐和誼在夏季論壇上的發言。這話從一個側面折射出人們對新能源汽車的安全焦慮。在新能源汽車推

停牌半年后，格力終于披露了收購詳情，該公司公告稱，擬作價130億元購買珠海銀隆新能源有限公司（以下稱“珠海銀隆”）100%股權。這是繼涉足智能手機后，格力多元化的又一目標。業內人士指出，