近年來，靠天吃飯的風(fēng)電和光伏等新能源開始大規(guī)模并網(wǎng)，由于這些電源的間歇性特點，電網(wǎng)的脈搏難免會變得有些亂。而對癥下藥，傳統(tǒng)火電和水電機組調(diào)頻的藥效尚顯不足，還需要另外一劑良藥，也就是電池儲能。

隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、降低排放、能源危機和低碳發(fā)展的挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為降低汽車工業(yè)石油依賴和排氣污染的唯一途徑。

作為全球率先將高速疊片工藝應(yīng)用到方形電池的制造商，蜂巢能源開創(chuàng)的方形疊片電池將推動動力電池行業(yè)新一輪工藝技術(shù)革新，引領(lǐng)動力電池行業(yè)升級邁入“疊時代”。

2019年3月15日下午,國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會,就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中有一處修訂頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，第一批電動汽車的動力電池已經(jīng)到了報廢期，并預(yù)計到2020年達到一個高峰。

國家補貼是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素之一，作為發(fā)展重點的燃料電池汽車，國家部委及各地也頒布了一系列相關(guān)補貼政策。

4月16日， 由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

近年來，在民用和軍用無人機市場，無人機需求與日俱增，無人機產(chǎn)品迭代周期明顯縮短，與無人機系統(tǒng)相配套的航電系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，動力系統(tǒng)等也得到了高速發(fā)展。

據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”，該公司認為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

在中國中大型城市，汽車尾氣已經(jīng)成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產(chǎn)生的碳氫化合物、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。

日前在德國漢諾威閉幕的漢諾威工業(yè)博覽會，再度引發(fā)了人們對未來制造業(yè)的全新暢想。

4月17日，在2019上海車展上，被中國遠景集團收購的原日產(chǎn)電池部門Automotive Energy Supply Corporation（下稱“AESC”，又稱“日產(chǎn)電池”）首度公開更名為“遠景AESC”，并發(fā)布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。

伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè)，也開始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。

2019年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，這也就意味著2019年新能源汽車補貼政策的正式到來。

2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場占有率高達70%左右。但隨著國家新能源汽車補貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑。

本文通過靜電紡絲工藝制造含有金屬有機骨架（MOF）顆粒和聚乙烯醇的新型復(fù)合隔膜。

近日，曼胡默爾與CMBlu Energy AG簽署了關(guān)于有機氧化還原液流電池能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。

4月17日，超威集團旗下浙江安力能源有限公司投產(chǎn)儀式在浙江長興隆重舉行，此舉標(biāo)志著全國首個鈉鎳（下稱：鈉鹽）電池項目正式投產(chǎn)。

隨著新能源汽車補貼的退坡，國內(nèi)電池企業(yè)對動力電池高能量密度的瘋勁似乎有所減緩。