據(jù)美國每日科學(xué)網(wǎng)站3月16日報道，2013年，電動車的銷量差不多翻了一番，但大多數(shù)電動車充電一次最多跑100英里（約合161公里）。為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上，研究人

北京霧霾、河被霧霾、上海霧霾......大范圍的霧霾天氣影響了人們的日常生活和身體健康。無疑，尋求空氣污染的科學(xué)治理，到了刻不容緩的時候。單體500安時的動力鋰電

微宏動力第一代快速充電電池產(chǎn)品－LpTO?鈦酸鋰電池在900多臺公交客車上已累計(jì)運(yùn)營有超過6,000萬公里，這一世界先進(jìn)的快充技術(shù)給國內(nèi)外市場帶來一股新風(fēng)。而此次發(fā)布的第二代產(chǎn)品在仍保有

插電式混合動力汽車真的省油嗎?純電動汽車在國內(nèi)主要面臨哪些障礙?汽車動力電池的發(fā)展到底難在哪?鋰電池和鎳氫電池各有什么優(yōu)劣勢?科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司總裁羅韜對此作出了解答。中國動力鋰

2014年2月26日，特斯拉宣布將在美國西南部建設(shè)世界最大規(guī)模的電池工廠，并于2017年投入使用。總業(yè)務(wù)費(fèi)最多為50億美元。工廠預(yù)定與松下等公司共同運(yùn)營。特斯拉計(jì)劃通過量產(chǎn)效應(yīng)將電池成本

日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司--日產(chǎn)分析與研究中心近日宣布，已率先研發(fā)出全球首項(xiàng)電池分析技術(shù)。通過該技術(shù)，日產(chǎn)研發(fā)人員可對鋰離子電池的陰極材料在充電放電過程中的電子活動進(jìn)行直接觀察，從而進(jìn)

近日，在國家科技部、財政部公布的2013年度科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目立項(xiàng)公告中，南京普斯迪爾電子科技有限公司（下稱普斯迪爾）的“電動汽車電池包總成”項(xiàng)目被批準(zhǔn)立項(xiàng)，獲國家創(chuàng)新基金無

2013年電動車的銷量與往期相比幾乎增加了一倍，但對于大多數(shù)車輛來說，充一次電最多能讓你跑100英米遠(yuǎn)。（：TomWang/Fotolia）為了讓它們充一次電就能跑到300

國外媒體近日發(fā)布文章稱，特斯拉（Tesla）計(jì)劃建立一家超級電池工廠“Gigafactory”，該工廠或?qū)⒆罡吆馁Y50億美元。該舉可謂機(jī)遇與風(fēng)險并存，一方面它有助特斯拉推出大眾型汽車，擴(kuò)

日產(chǎn)汽車與日產(chǎn)ARC于2014年3月13日宣布，開發(fā)出了一種分析方法，可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運(yùn)動作并定量化。采用此方法，“使得高容量鋰離子電池的開發(fā)成為可能，從而有

在剛剛發(fā)布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》，在加快綠色城市建設(shè)中，又一次提到了“加快新能源汽車推廣應(yīng)用”。近期的另一消息則與大眾更加接近，2014年消費(fèi)者在北京市購買了入

當(dāng)國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司“北京新能源汽車股份有限公司”在京掛牌時，北汽集團(tuán)無疑又走到了眾多國內(nèi)汽車集團(tuán)的前列。《證券日報》記者了解到，去年北汽新能源汽車依靠出租、政府公務(wù)等領(lǐng)域的集

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，其核心部分鋰電池成為制造商聚焦的熱點(diǎn)。不同于普通電池制造商對國外技術(shù)的引進(jìn)改造，深圳一家企業(yè)歷時10余年研發(fā)出我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，利用自主創(chuàng)新助力

記者梳理近來上市公司定增與并購公告發(fā)現(xiàn)，鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合已經(jīng)開始暗流涌動，且正在成為企業(yè)間并購的主流。上游材料方面，雅化集團(tuán)(002497,股吧)去年12月底曾宣布將以自籌資金3

中興派能公司總經(jīng)理袁巍對中國證券報記者介紹說，鋰電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用程度的深入，催生電池技術(shù)取得一系列改進(jìn)。“最先問世的是鉛酸電池，這種電池今天仍然廣泛應(yīng)用于汽車，但由于其個頭龐大且極不環(huán)

缺乏標(biāo)準(zhǔn)是動力電池存在安全隱患的主要原因之一。一位生產(chǎn)電池管理系統(tǒng)(BMS)企業(yè)高管說：“為適應(yīng)上游不同材料路線的動力電池，BMS生產(chǎn)往往要采取多種不同解決方案。”這種矛盾短期內(nèi)來看似

無規(guī)矩不成方圓，對于任何一個行業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)范市場秩序的依據(jù)。然而鋰電行業(yè)從總體上來看，缺乏這樣一個著眼鋰電全局的依據(jù)。從2012年開始，一直傳聞國家工信部在動力電池行業(yè)摸底調(diào)查，準(zhǔn)

巨大的市場機(jī)會就要來了，而國產(chǎn)動力鋰電池企業(yè)似乎還沒有準(zhǔn)備好。2013年下半年開始，在國家和各地方政府密集出臺的各項(xiàng)利好政策不斷刺激下，中國的電動車市場即將走上快車道。2014年或許會成

2014年，眾多豪華車企業(yè)開始在中國市場大肆推廣混合動力車型。有分析認(rèn)為，在政策環(huán)境、市場布局已見明朗的中國市場，混動車型將成為豪華車市場下一個銷售爆發(fā)點(diǎn)。雷克薩斯顯然走在這一技術(shù)路線的

在中國國內(nèi)還對發(fā)展電動汽車發(fā)出質(zhì)疑聲時，國際零部件尤其是電池供應(yīng)商已經(jīng)看準(zhǔn)時機(jī)，爭先恐后進(jìn)入中國并開始了市場布局。近日，LG化學(xué)與上汽簽署電池供應(yīng)合同，至此已有3家中國車企將電池供應(yīng)的“