新政實施后，政府進一步將“技術的主動權”歸還給企業，在正極材料領域，高壓鈷酸鋰、高鎳811材料等技術值得關注。此外，在規模上量后，品質穩定與成本降低也是龍頭企業保持競爭力的關鍵。

豬年開市以來，A股的漲勢無疑是令人振奮的。上星期4漲1跌，昨日又再一次吹響大漲的號角，上證指數上揚2.68%，深證綜指上漲3.95%，創業板指數更是大漲超過4%。

以金屬鋰/鈉為負極的二次鋰/鈉金屬電池，憑借負極極高的理論比容量和極低的反應電位擁有遠超商業化鋰離子電池的能量密度與功率密度，在電動汽車和基于綠色電網的大規模儲能體系中有著廣泛的應用前景。

元正極材料龍頭企業寧波容百新能源科技股份有限公司(下稱“容百科技”)將登陸科創板，并計劃成為首批上市企業。

近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業鏈快速發展，特別是對工業鋰電池的需求量不斷攀升。由于鋰電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要想使新能源汽車更具價格優勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。而在動力電池的構成成本當中，正極材料的成本超過40%，所以如何降低正極材料的成本成為關鍵。

2月7日，美國錳公司AmericanManganeseInc.(AMY)總裁兼首席執行官LarryW.Reaugh宣布，公司加工合作伙伴KemetcoResearch已開始通過試驗工廠的第1和第2階段處理選擇的正極廢料樣品。試驗工廠的啟動是在HAZOP研究和第1階段和第2階段所有單元操作的初步測試之后進行的。

2019年補貼大幅退坡幾成定局，在市場驅動下，磷酸鐵鋰能否逆襲？對此，天津斯特蘭能源科技有限公司常務副總經理李積剛18日對電池網表示，補貼的調整，主要針對體積比能量的指揮棒。2019年，考慮到成本方面的話，磷酸鐵鋰市場迎來了利好，在電動公交車方面將有一定的增量。

受益于三元材料的滿產滿銷，當升科技(300073)2018年預計凈利潤超3億。1月21日，當升科技在接受投資者調研時針對公司正極材料情況作了具體的介紹。

作為鋰離子的提供者——正極材料，其種類是很多的，從磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、到鎳鈷錳三元材料，從低鎳含量的三元材料到高鎳含量的三元材料，從NCM到NCA、從常規的材料到高電壓的材料、從一次顆粒團聚形成的二次顆粒到大單晶顆粒、從元素分布均一的材料到核殼結構、梯度包覆摻雜的材料……

中新網長沙2月14日電(王昊昊喻玲)長沙理工大學14日對外透露，該校材料科學與工程學院李靈均副教授團隊與廈門大學助理教授張橋保、美國阿貢國家實驗室教授陸俊，美國內布拉斯加大學林肯分校、美國布魯克海文國家實驗室等海內外科研人員及團隊合成了高能鋰離子電池雙重修飾正極材料。

對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內部穩定性，二者純度都要求在98%以上。隨著鋰電技術的不斷發展，無論是用于數碼產品的鋰電池還是電動汽車的電池，我們都希望電池的能量密度盡量高，電池的重量越來越輕，而在集流體這塊最主要就是降低集流體的厚度和重量，從直觀上來減少電池的體積和重量。

干電池(Drycell)是一種以糊狀電解液來產生直流電的化學電池(濕電池則為使用液態電解液的化學電池)，屬于一次電池，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。它可在實驗室內自制的電池們可以使用于很多電器用品上。那么干電池的工作原理是什么呢?

叉車電池關鍵點：保養 日常檢查 保管 電解液的操作

據美國某網站21日報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領域的新革命，相關論文發表于最新一期的《自然》雜志。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

十幾年來，智能手機在外形、配置、功能、系統、應用等方面突飛猛進，徹底開創了最爽的移動智能時代。但這么多年來，必不可少的電池卻成為手機成長的桎梏。尤其是在這一兩年，更是接連讓巨頭遭殃。從三星Note7爆炸到蘋果為iPhone保持性能而在電池上做文章，可以說電池已經到了不得不進化的地步。

固態電池在業界和學界被公認為是下一步電池發展的主流方向之一。

鎳鈷錳具有高比容量、長循環壽命、低毒和廉價的特點，此外，三種元素之間具有良好的協同效應，因此受到了廣泛的應用。用于鋰電池正極材料，在氧化還原儲能中，鎳是主要的成分，如何通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是目前研究的熱點之一。

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩定與有效的儲能技術，美國能源部國家再生能源實驗室(NREL)近日便成功研發出鎂固態電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結構包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產品的安全性、能量密度等各項性能。鋰電池所有材料成本中，正極材料占比從來沒有低于30%，最高時超過一半。