鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學(xué)活性也會降低。為了更好的保護(hù)鋰電池的性能，鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個階段，進(jìn)行管控。

美國科研人員日前在《美國化學(xué)學(xué)會˙能源通訊》雜志上報(bào)告說，他們研發(fā)出一種新型液流電池，可通過溶解在中性ph值水中的有機(jī)分子來存儲電能。

目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA，NMC根據(jù)各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等，將NMC中Mn元素替換成更為穩(wěn)定的Al元素就生成NCA材料，兩者都可以看做在LiNiO2的基礎(chǔ)上的摻雜改性，利用兩種材料的鋰電池容量衰減原因基本一樣。

本文簡單介紹了鋰空氣電池的原理和類型，目前的研究進(jìn)展以及鋰空電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

集流體是可充電鋰離子電池(LIBs)的重要組成部分，它是內(nèi)外電路的橋梁。盡管正負(fù)極電極材料千變?nèi)f化，Al箔和Cu箔由于具有高導(dǎo)電性，適當(dāng)電化學(xué)穩(wěn)定性和低成本等優(yōu)點(diǎn)，在LIBs中依然分別是最受歡迎的正極和負(fù)極集流體。

全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學(xué)電源。

據(jù)美國媒體報(bào)道稱，聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)出臺了一個過渡新規(guī)，將禁止民航客機(jī)托運(yùn)鋰電池。

一年前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）正式落戶開發(fā)區(qū)，這是科技部推動建設(shè)的第二個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，也是首個國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

2月18日是美國的全國電池日，許多美國人會在這一天換掉家里的舊電池，送到回收中心。

2月18日，記者從工信部獲悉，我國新能源汽車動力蓄電池梯次利用步伐正在加快。

國金證券表示，春節(jié)后第一周，燃料電池板塊在短暫的沉寂后繼續(xù)活躍，證明國金之前一直強(qiáng)調(diào)的，2019年的燃料電池產(chǎn)業(yè)與以往不同，是真正產(chǎn)業(yè)化開始爆發(fā)的一年。

面對鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，為了加強(qiáng)管理，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工信部近日公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》。

有人將2018年定義為中國氫能發(fā)展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業(yè)圈內(nèi)默默的發(fā)展，漸漸走近大眾的視野，被譽(yù)為21世紀(jì)最有前景的替代能源。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在接受媒體采訪時表示，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將很快出臺。

《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2018)》基于新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺“百萬級”的實(shí)時監(jiān)管與運(yùn)行數(shù)據(jù)撰寫而成，該書于2018年11月面向社會發(fā)布。

在過去三年內(nèi)，美國能源部為ReCell Center投入了1500萬美元，旨在研究電池材料技術(shù)。

日立汽車(RMG)宣布，根據(jù)其新的合資協(xié)議，他們將生產(chǎn)一種輕型納米氫燃料電池巴士，為亞洲市場和出口市場提供電池增強(qiáng)功能。

日本東芝于本周二宣布，其公司開發(fā)了一款新型鋰離子電池，并計(jì)劃在2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)這款電池。

SK Innovation 于27日召開董事會會議，作出了8.59億美元的投資決議，將在匈牙利建設(shè)電動汽車電池新工廠。

據(jù)媒體報(bào)道，在日前舉辦的第十屆國際二次電池展（簡稱：日本電池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池“AS-LiB”。