去年下半年，江蘇被定為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)。半年多過去，目前江蘇省動力蓄電池回收利用現(xiàn)狀如何，還面臨哪些困難？退役鋰電池派上新用場退役電池主要集中在新能源汽車保有量較

特斯拉攜手松下這么多年后，其專情的“人設(shè)”開始崩塌，變成了“壞小子”。這不，繼年初和力神電池“偷偷約會”被拍后，這家伙又與寧德時代鬧出了“緋聞”。不過，寧德時代很快做了“澄清”寧德時代和

國補(bǔ)削減一半，地補(bǔ)正式取消，2019年主機(jī)廠與電池廠的“博弈”升級到了另一個階段。本周，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政

在新能源補(bǔ)貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。萬向好，SKI更最近，動力電池業(yè)有不少大動作。萬向猛砸680億元在浙江杭州啟動萬向創(chuàng)新聚能城

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財政部、工信部、科技部

隨著國際隔膜巨頭擴(kuò)產(chǎn)的加速，國內(nèi)隔膜企業(yè)做出雙行線的最終選擇已經(jīng)刻不容緩。3月27日，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區(qū)建立一家隔膜工廠，生產(chǎn)鋰電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)

近日，奧迪公司下調(diào)了首款電動汽車e-tron的2019產(chǎn)量目標(biāo)，由原定的55830輛改為了45242輛，原因是電池供應(yīng)商LG化學(xué)很不給力、無法提供足夠的動力電池。另外，原計劃2019年開

2018年2月底，深圳沃特瑪電池董事長李瑤可能怎么也沒有想到，一年前還能夠與寧德時代、比亞迪兩大龍頭比肩，坐上動力電池產(chǎn)能第三把交椅的沃特瑪，居然會在公司樓下看到“請還供應(yīng)商血汗錢”的橫

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，目前電動車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質(zhì)疑。4月22日下午，西安蔚來授權(quán)

“2018年三元前驅(qū)體出貨量達(dá)40000噸?！苯?，高工鋰電G20成員企業(yè)格林美（002340）在其2018年業(yè)績報告中如是披露。目前，國內(nèi)三元前驅(qū)體市場已經(jīng)形成以格林美、中偉新材料、科

彭博新能源財經(jīng)最新研究表明，幾年前鋰離子電池和海上風(fēng)電技術(shù)還不成熟，且價格昂貴，但這兩項技術(shù)去年上半年以來競爭力明顯提高。其中鋰離子電池的平均電力成本下降35%，至187美元/兆瓦時；海

昨晚8時，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動車在全球范圍屢屢發(fā)生自燃

國內(nèi)三元動力電池干法隔膜國產(chǎn)化替代率正在加速。4月19日，鋰電G20成員星源材質(zhì)（300568）公告顯示，公司與比克動力就采購鋰離子電池隔膜產(chǎn)品事宜簽訂《供貨合同》。星源材質(zhì)預(yù)計2019

日前，上海一輛特斯拉汽車發(fā)生自燃事件，相關(guān)部門初步判定是電池短路問題。業(yè)內(nèi)專家表示，此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，其電池管理系統(tǒng)或許還不夠完善。進(jìn)展：相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察4月21日晚間，上

降成本已成為當(dāng)下鋰電設(shè)備企業(yè)生存發(fā)展的重要命題。新一輪補(bǔ)貼政策的呼之欲出，在電池企業(yè)大幅殺價倒逼之下，鋰電設(shè)備企業(yè)的技術(shù)升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。事實上，自補(bǔ)貼逐年退坡開始以來，動

“由于補(bǔ)貼退坡，在降本的高壓之下，部分動力電池企業(yè)在細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用的三元產(chǎn)品對于隔膜的需求將從濕法轉(zhuǎn)向干法?！币晃桓裟ば袠I(yè)人士向高工鋰電表示，同時，一些沿用進(jìn)口干法隔膜的動力電池企業(yè)現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向國產(chǎn)

在與方形和圓柱電池的激烈競爭中，軟包動力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或?qū)⒊蔀檐洶姵仄髽I(yè)爆發(fā)之年。軟包電池企業(yè)掀起擴(kuò)產(chǎn)狂潮隨著市場需求的強(qiáng)勁增長，軟包動力電池裝機(jī)量不斷走高。動力電池應(yīng)用分

關(guān)于Northvolt這家瑞典初創(chuàng)電池企業(yè)的新聞層出不窮，一度被認(rèn)為是未來歐洲與CATL、三星和LG化學(xué)等電池企業(yè)巨頭抗衡的強(qiáng)勢競爭對手，這家讓人熟悉又陌生的企業(yè)究竟是做什么的呢？Northvolt是

據(jù)日本媒體報道，松下已決定于2019年末開始在大阪市住之江區(qū)的Suminoe工廠為特斯拉生產(chǎn)21700電池，以便提高電池供應(yīng)量，為特斯拉車型產(chǎn)量提供保障。特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體公開稱，松下在特

作為國內(nèi)通信基站的“老大哥”，中國鐵塔日前宣布將停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用鋰電池。2018年中國鐵塔使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。根據(jù)中國鐵塔規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)