在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃的支持下，北京大學(xué)夏定國教授團(tuán)隊(duì)開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統(tǒng)改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復(fù)合制備出了一種O2構(gòu)型的錳基富鋰動力電池正極材料。

困擾金屬鋰負(fù)極的主要問題是鋰枝晶，在循環(huán)過程中，由于局部極化的因素，使得金屬鋰表面生長鋰枝晶，當(dāng)鋰枝晶生長到一定程度的時候就可能穿透隔膜，引發(fā)安全問題，此外如果鋰枝晶發(fā)生斷裂，就會形成“死鋰”，造成電池容量損失，因此鋰枝晶是阻礙金屬鋰負(fù)極應(yīng)用的zui大障礙。

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的日新月異，居民環(huán)保意識的加強(qiáng)，電子設(shè)備和新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段，對鋰離子電池的容 量、能量密度和使用壽命都提出了越來越高的要求。

這里主要通過核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力、工藝制造、客戶資源、供應(yīng)體系、成本管控等幾個方面綜合對比中日韓幾家主流鋰電池企業(yè)之間的競爭優(yōu)勢。

在剛剛過去的2018年，身處新能源行業(yè)的我們或許都能感同身受，2018年是動力電池行業(yè)存在重大變革的一年，在國內(nèi)，鋰電產(chǎn)業(yè)格局和企業(yè)命途在不斷洗牌，或是消亡，或是新生，或是聲名大噪，或是悄悄退局。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，特斯拉計劃拓展其Supercharger超級充電站網(wǎng)絡(luò)，爭取在明年覆蓋“整個歐洲”。

韓國的SK Innovation是戴姆勒和大眾汽車的電動汽車電池供應(yīng)商，其目標(biāo)是到2022年將產(chǎn)能提高10倍以上，以滿足全球需求。

記者從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

近年來，太陽能作為一種新型綠色能源受到廣泛重視，人們加大了對各種太陽能電池如晶體硅太陽電池、非晶硅薄膜太陽電池、染料敏化太陽電池和有機(jī)染料太陽電池的開發(fā)力度。

相對以往單純追求產(chǎn)能的突破外，行業(yè)內(nèi)先行企業(yè)把目光投射到材料研發(fā)帶來的電池產(chǎn)品性能提升上。那么。我國鋰電池四大關(guān)鍵材料發(fā)展水平究竟如何呢？

鎳是具有鐵磁性的金屬元素,它能夠高度磨光和抗腐蝕。主要用于合金及用作催化劑指用作氫化的，主要用來制造不銹鋼和其他抗腐蝕合金，如鎳鋼、鎳鉻鋼及各種有色金屬合成，含鎳成分較高的銅鎳合金，就不易腐蝕。

尋求高能量密度、高安全、環(huán)保和價格便宜的電池材料是動力鋰離子電池發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前國內(nèi)不少企業(yè)和高校紛紛介入動力鋰離子電池材料的研發(fā)和生產(chǎn)中，但我國在高端電池材料的研發(fā)上與國際先進(jìn)水平的距離越拉越大，尤其是自主知識產(chǎn)權(quán)的新材料體系方面，業(yè)內(nèi)專家表示，如果國內(nèi)電池材料企業(yè)僅在低水平無序競爭，則鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展令人擔(dān)憂。

當(dāng)下鋰電池生產(chǎn)中，最廣泛應(yīng)用的負(fù)極材料就是碳素(石墨)材料。與正極材料的多元化發(fā)展不同，碳素材料憑借較高的工業(yè)成熟度和低廉的成本，幾乎獨(dú)霸了整個負(fù)極材料市場。

與內(nèi)燃機(jī)相比，以電能作為汽車動力的優(yōu)點(diǎn)顯而易見：起步加速快、行駛噪音小，并且不需要驅(qū)動裝置。但電動汽車的缺點(diǎn)也是存在的，其中重要的一點(diǎn)就是電能總是被很快地消耗掉。

近日，南京理工大學(xué)夏暉教授與中外團(tuán)隊(duì)合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)控方法，在面向鈉離子電池的錳基正極材料研究中取得重要進(jìn)展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在國際頂級期刊《自然通訊》（Nature Communications）。

經(jīng)過最近幾年的淘汰，當(dāng)前動力電池市場上，主流的正極材料只剩下錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元鋰三種。它們各有所長，又有自己的缺點(diǎn)。隨著市場的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，新材料的誕生，升級和淘汰仍然在進(jìn)行中。

傳統(tǒng)無機(jī)陶瓷類電解質(zhì)具有界面阻抗大、與電極材料匹配性差等缺點(diǎn)，目前難以在固態(tài)電池領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用，因此開發(fā)具有較小界面阻抗的新型固態(tài)電解質(zhì)對固態(tài)電池能量密度以及電化學(xué)性能的提升均具有十分重要的意義。

鋰離子電池的誕生可以說是儲能領(lǐng)域的一場革命，鋰離子電池的廣泛應(yīng)用徹底的改變了我們的生活，輕便的手機(jī)、筆記本電腦，長續(xù)航的電動汽車等等，我們的生活已經(jīng)與鋰離子電池緊緊的捆綁在了一起，很難相信如果我們失去了像鋰離子電池這樣便捷、高效的儲能電池后我們的生活會變成什么樣。

鋰電池的理論容量密度，其上限主要取決于正極材料和負(fù)極材料的理論容量。材料的理論容量怎么得來的呢？