有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。）

據(jù)澳大利亞國(guó)立大學(xué)（ANU）網(wǎng)站消息，該校和美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校合作，開發(fā)出一種屬性奇特的納米超材料，該材料被加熱時(shí)能以不同尋常的方式發(fā)光。這一成果有望推動(dòng)太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)的革命，帶來(lái)能把輻射熱轉(zhuǎn)化成電能的熱光伏電池，在黑暗中收集熱量來(lái)發(fā)電。

近日，美國(guó)Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的JianyuHuang和他的研究團(tuán)隊(duì)聲稱研制成功據(jù)稱世界上最小的鋰電池，該可充電鋰電池是在綜合納米技術(shù)中心（CINT）的一臺(tái)投射式電子顯微鏡下制作成的。

美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校(UniversityofCalifornia,Irvine；UCI)的研究人員在進(jìn)行研究中意外發(fā)現(xiàn)，基于納米線的電池材料能夠重復(fù)充電數(shù)十萬(wàn)次，可望實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)需更換的電池。

“動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼滑坡、其他新能源汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，提升動(dòng)力電池能量密度、降低成本，是電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！遍L(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院物理研究所研究員李泓介紹，在納米先導(dǎo)專項(xiàng)支持下，中科院開發(fā)的多款動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg（瓦時(shí)/公斤）以上，居世界先進(jìn)水平。

現(xiàn)今智能手機(jī)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，但續(xù)航依舊是痛點(diǎn)，為此不少?gòu)S商通過(guò)加大電池容量和增加快充來(lái)彌補(bǔ)。不少用戶也希望通過(guò)保養(yǎng)電池來(lái)讓手機(jī)用的時(shí)間更長(zhǎng)些，所以網(wǎng)上就有了"不充滿電就拔掉電源會(huì)縮短電池壽命"的說(shuō)法，那么，真的是這樣嗎？

手機(jī)電池沒有充電完成就斷開電源直接使用或者電池沒有耗盡就直接充電會(huì)影響電池壽命嗎？

手機(jī)充滿電后再充一個(gè)小時(shí)不會(huì)傷害電池，前提是你使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的符合國(guó)家3C標(biāo)準(zhǔn)的充電器和充電線。目前我們的智能手機(jī)都有電池電壓和電流的智能檢測(cè)電路。

電動(dòng)車充電是影響電動(dòng)車電池使用壽命長(zhǎng)短的重要因素之一，什么時(shí)候充電，充電多長(zhǎng)時(shí)間等等都有技巧。有些朋友家里可能會(huì)有多輛電動(dòng)車，就有可能會(huì)產(chǎn)生混用充電器或者一個(gè)充電器充幾輛車的情況，而這也是充電的大忌。

現(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍涔ぞ?，通過(guò)手機(jī)我們能夠看到大千世界的豐富多彩，也能夠用它來(lái)辦公和解決生活中的各種問題。雖然手機(jī)的功能越來(lái)越先進(jìn)，承載的社會(huì)屬性也越來(lái)越多，但是手機(jī)畢竟是一種電器，如果沒有電一切的高科技都白扯。

鋰電池，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是一種以鋰金屬或鋰合金為陽(yáng)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，是一種一次性電池。我們平時(shí)所說(shuō)的鋰電池主要是指鋰離子電池，它是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。鋰離子電池使用一個(gè)嵌入的鋰化合物作為一個(gè)電極材料。目前，用作鋰離子電池的正極材料主要常見的有：LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。

由于2018年國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)高漲，用車的成本也是上漲不少，為此電動(dòng)汽車以及電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展越發(fā)的紅火。相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車學(xué)起來(lái)非常的快，而且購(gòu)買的價(jià)格也低。再加上小的體量，在上下班堵車的高峰期，電動(dòng)車穿行的速度也是非?？斓?。

不知道大家有沒有這個(gè)意識(shí)，就是以前買新手機(jī)的時(shí)候，很多人都說(shuō)拿到新機(jī)后要先把它充滿電，這樣電池才會(huì)更耐用。所以久而久之，大家都覺得這樣做是有必要的，就是到現(xiàn)在也有很多人堅(jiān)信這個(gè)概念！但是新手機(jī)到手到底要不要充滿電呢？其實(shí)土朋哥是覺得現(xiàn)在的新手機(jī)是沒必要的，來(lái)看看原因：

甭管手機(jī)電池容量是多大，在電量低于20%的時(shí)候，我們心就莫名的慌張，這時(shí)候必干的一件事兒就是：充電。有同學(xué)就好奇，頻繁對(duì)手機(jī)充電，尤其是在上一次沒充滿又再一次充電，這樣充電方式對(duì)電池傷害大嗎？

隨著科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展，手機(jī)逐漸走進(jìn)了我們的生活，而且已經(jīng)成為我們生活中的一個(gè)重要組成成分。即使相隔千里之地，手機(jī)的三尺屏幕亦能讓我們看到對(duì)方的面孔，曾經(jīng)艷羨的千里傳音，如今幾乎成了每個(gè)人都會(huì)的技能。

目前市面上所使用的二次電池主要有鎳氫（Ni-MH）與鋰離子（Li-ion）兩種類型。鋰離子電池中已經(jīng)量產(chǎn)的有液體鋰離子電池（LiB）和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標(biāo)注了Li-ion的，一定是鋰離子電池。但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。

現(xiàn)代生活離不開電池，但是現(xiàn)在的電池技術(shù)并不能滿足我們的需求，它們常常在錯(cuò)誤的時(shí)間耗盡電量。

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)在我們手機(jī)的普及率是越來(lái)越高，一般的人都是有手機(jī)，現(xiàn)在大家使用的手機(jī)還是智能機(jī)。現(xiàn)在，就連很多的小朋友都是有手機(jī)，手機(jī)的普及率絕對(duì)是你想象不到的程度。

11月26日以來(lái)，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期，其作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

2018年，包括比亞迪在內(nèi)，家庭乘用電動(dòng)汽車都使用三元鋰電池，當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。這些充電時(shí)間是怎么設(shè)計(jì)計(jì)算出來(lái)的？這得從鋰電池充電時(shí)間計(jì)算說(shuō)起。