前幾個月還被客戶追著跑，有多少要多少，這兩個月中國電子煙市場突然冷淡下來，貴州航天電源科技有限公司銷售總監(jiān)張軍紅有大把時間和客戶喝茶敘舊。

雖然國家目前出臺了許多政策扶持電動汽車行業(yè)的發(fā)展，但是“不安全”和“不方便”仍然是阻礙電動汽車普及的最大障礙。在安全性上，電動汽車燃燒事故時有發(fā)生，而在便捷性上，由于充換電站的建設(shè)一直缺乏相應(yīng)的標準和規(guī)范，造成其消防驗收困難，阻礙了電動汽車的推廣速度。

將來在汽車中，電子產(chǎn)品的應(yīng)用將變得普遍得多。不過，如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產(chǎn)品有關(guān)的問題，那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴重。以梅塞德斯奔馳為例，在2005年第一季度，由于與其E-Class和S-Class型號有關(guān)的質(zhì)量問題，他們不得不注銷6億美元收益。而且問題不僅關(guān)系到客戶滿意度，它也正在變成對行車安全的擔(dān)憂。收音機不能正常工作不是什么大事，但是如果電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，汽車需要駛到路邊以重啟系統(tǒng)，那問題就大得多了！

由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量未達市場預(yù)期，特斯拉汽車股價近期遭遇暴跌。對此，特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆·穆斯科表示，特斯拉產(chǎn)量未達標緣于電池供應(yīng)受到限制，并非是市場需求不足。未來特斯拉或?qū)⒔ㄔO(shè)自己的電池工廠。

筆者從清華大學(xué)丙所獲悉，經(jīng)由國家科技部主管的中國技術(shù)市場協(xié)會組織、中國工程院院士及清華大學(xué)等國內(nèi)著名鋰電池權(quán)威專家進行科學(xué)技術(shù)成果鑒定，一款擁有多項世界性發(fā)明專利權(quán)的高性能超能量新型鋰電池在廣東環(huán)宇綠奧科技有限公司研產(chǎn)成功，并將于11月16日—21日在深圳市會展中心舉辦的中國國際高新技術(shù)交易會廣東展團高調(diào)亮相。

近一段時間，出現(xiàn)了不少關(guān)于手機電池爆炸事件的報道，也引起了公眾的關(guān)注和不安。那么，手機電池為什么會爆炸？它出現(xiàn)的可能性到底有多大？又如何避免這種情況發(fā)生呢？

美國豪華純電動車制造商特斯拉在官方網(wǎng)站上掛出一篇田納西州醫(yī)生朱利斯·柴山的博文，詳細敘述了其駕駛特斯拉ModelS時起火的經(jīng)歷。

經(jīng)過國內(nèi)媒體的大肆渲染，特斯拉搖身一變?yōu)槠茐牧薮蟮母缢估瑥拿绹L(fēng)靡到中國，并勾起了很多人的“國寶”心態(tài)，以至于在五周內(nèi)發(fā)生三次起火都被擁躉們視為品質(zhì)過硬的佐證。

昨日，南京市和比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪將投資30億元，在溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項目，比亞迪南京項目負責(zé)人張金龍還透露，將聯(lián)手南京公交集團，年內(nèi)開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛純電動出租車上路。

目前，新能源汽車技術(shù)主要包括三大領(lǐng)域：一是潔凈燃油技術(shù)，包括LPG、CNG、煤變二甲醚、潔凈柴油技術(shù)等；二是生物替代能源技術(shù)，包括從一些農(nóng)作物中提煉甲醇、乙醇等，甚至用植物油為燃料；第三類是電動汽車技術(shù)，又包括純電動(EV)、混合動力(HEV)及燃料電池技術(shù)(FCEV)等。爭奪的核心是未來驅(qū)動汽車的新能源技術(shù)，誰掌握了汽車新能源技術(shù)，誰就有可能問鼎世界汽車冠軍，而其中最關(guān)鍵的籌碼就是車載電池。

2013年度中國鋰電行業(yè)規(guī)模最大的行業(yè)盛會--第三屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇即將于12月5日-6日在深圳麒麟山景大酒店隆重舉行。大會組委會透露，截至11月14日，已有超過200位鋰電企業(yè)的CEO確認參會。

徐紅指出，鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動自行車行業(yè)競爭進入白熱化階段，行業(yè)利潤水平已經(jīng)進入盈虧平衡點，增加稅收會導(dǎo)致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價格肯定要上漲。多位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業(yè)尚處于混亂階段，很多法律法規(guī)尚未健全、行業(yè)整頓尚未完成，征收消費稅應(yīng)延緩。

近日，有不少市民抱怨買車容易養(yǎng)車難，保險、油費等諸多支出項目，成了不少年輕人遇到的難題。最近，越來越多的島城車主發(fā)現(xiàn)，除了之前的日常用車成本外，還增加了一項新的成本，那就是堵車成本，每天因為堵在上下班的路上，多花了不少冤枉錢。有市民粗略計算了一下，因為堵車，每周上下班要多花74.2元油錢。

更低的建設(shè)成本和儲能技術(shù)的發(fā)展為可再生能源發(fā)展提供契機，但對光伏行業(yè)的扶持仍然是有必要的。

27日，我市召開研究停車設(shè)施建設(shè)工作會，專題部署停車場、充電樁、加氫站建設(shè)工作。市委副書記、代市長周先旺出席會議并講話。

工信部委托北京理工大學(xué)建設(shè)和運營的新能源汽車國家監(jiān)管平臺日前發(fā)布信息，2018年7月5日，平臺累計接入新能源汽車突破百萬輛，這標志著新能源汽車監(jiān)管正式跨入“百萬級時代”，也意味著我國新能源汽車的大數(shù)據(jù)時代真正拉開帷幕。

根據(jù)在線房屋租賃公司Spotahome的一項新研究，倫敦成為世界上電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的最佳建設(shè)城市。

也就在本月，特斯拉上海建廠的消息終于塵埃落定，這預(yù)示著以特斯拉為“狼頭”的外資新能源汽車“狼群”將會源源不斷進入中國市場，其產(chǎn)品性能更優(yōu)、價格更低，留給自主品牌新能源車企時日真的不多了。

據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年6月，新能源乘用車市場銷量61,692輛同比上升123.1%;累計銷量同比上升210.4%至268,292輛，其中純電車189,335輛同比增長182%，插混78,957輛同比增長308%。

據(jù)市經(jīng)信委透露，上海通過“信用”創(chuàng)新的管理模式，進一步促進有限的公共資源向信用良好的群體流動，在新能源汽車領(lǐng)域起到了良好的示范作用。