2022年第一季度，寧德時(shí)代和億緯鋰能分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收486.78億元和67.34億元，同比增長(zhǎng)154%和128%；凈利潤(rùn)分別為14.93億元和5.21億元，分別下滑24%和26%。和同行類

一位幫助Tesla擴(kuò)大了AustinGigafactory規(guī)模并在電池行業(yè)有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)豐富的人，闡述了美國(guó)電池制造商如何才能更好地在全球舞臺(tái)上富有競(jìng)爭(zhēng)力。JamesHerber

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》5月24日訊（編輯宋子喬），LG能源近日在德國(guó)展會(huì)上亮相的新型儲(chǔ)能設(shè)備搭載了磷酸鐵鋰電池，該公司計(jì)劃，從2023年10月開(kāi)始，擴(kuò)大其密歇根電池廠的磷酸鐵鋰電池出貨量，并首

財(cái)聯(lián)社5月3日訊（編輯趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（5月2日），美國(guó)能源部在其官網(wǎng)宣布，將從兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元，用于美國(guó)本土電動(dòng)汽車電池制造業(yè)的發(fā)展。能源部稱，31億美元將用于

被中日韓等亞洲電池企業(yè)“長(zhǎng)期壓制”，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)終究是心有不甘。此前，BMI曾預(yù)測(cè)，到2030年歐洲將至少有16家電池超級(jí)工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于中國(guó)的第

近日，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛發(fā)布了自己的第一季度財(cái)報(bào)。在新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。而鋰電池企業(yè)卻出現(xiàn)了營(yíng)收同比增長(zhǎng)

發(fā)展中的問(wèn)題，最終要靠發(fā)展來(lái)解決。挖好動(dòng)力電池回收“金礦”，既要發(fā)揮政策的協(xié)同效應(yīng)，還要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用一邊是對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價(jià)金屬等原

營(yíng)收規(guī)模首次突破百億元，海外業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)。近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)國(guó)軒高科股份有限公司（002074.SZ，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)軒高科”）發(fā)布2021年業(yè)績(jī)報(bào)告。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2021年（報(bào)告

財(cái)聯(lián)社5月24日訊（編輯夏軍雄）全球汽車行業(yè)加速電氣化轉(zhuǎn)型之際，韓國(guó)各大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商紛紛選擇確立了雄心勃勃的海外發(fā)展計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，LG能源解決方案、三星SDI和SKOn三大電池

當(dāng)前，不少車企落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用業(yè)務(wù)，取得了一些積極成果。但由于電池?cái)?shù)量總體較少，回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的廢舊動(dòng)力電池回收高峰期，要加強(qiáng)技術(shù)

降低尾氣排放、加快汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型被視為應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵舉措之一。2022年3月，國(guó)際能源署發(fā)布《世界能源轉(zhuǎn)型展望：1.5°C路徑》指出，如果要將全球氣溫上升控制在1.5攝氏度以內(nèi)

受得了炎熱氣候、扛得住冰天雪地，充電快速，成本還低，如此“能打”的鋰電池是真實(shí)存在的！5月24日，記者從中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院獲悉，該院碳中和（籌）研究所唐永炳研究員團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)新型

今年以來(lái)，比亞迪走勢(shì)較強(qiáng)，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)中已經(jīng)連續(xù)兩月超過(guò)了特斯拉。不過(guò)，這種局面在3月份被打破，特斯拉重奪冠軍。EVSales最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，新能源乘用車銷量達(dá)85

由于下游需求增加及上游原材料價(jià)格暴漲，自2021年以來(lái)，磷酸鐵鋰掀起一輪上漲行情，但近期卻出現(xiàn)回調(diào)。鄭州弘恒投資咨詢有限公司新型化工材料領(lǐng)域咨詢師秦邦憲在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：

電動(dòng)車的飛速發(fā)展對(duì)其動(dòng)力電池的需求以及性能要求越來(lái)越高，動(dòng)力電池也迎來(lái)了裝機(jī)量爆發(fā)的“高光時(shí)刻”，發(fā)展前景一片光明。業(yè)界認(rèn)為，電動(dòng)車的電池性能仍然具備廣闊的提升空間，尤其是能量和功率密度

業(yè)績(jī)帶崩股價(jià)的戲碼仍在上演。近日，寧德時(shí)代公布一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)入486.78億元，同比增長(zhǎng)153.97%，但實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.9億元，同比下降23

初夏時(shí)節(jié)萬(wàn)物競(jìng)秀，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)又添勁旅。5月24日上午，湖南镕鋰新材年產(chǎn)5萬(wàn)噸高端鋰離子負(fù)極材料項(xiàng)目在寧鄉(xiāng)高新區(qū)正式破土動(dòng)工。寧鄉(xiāng)高新區(qū)黨工委書(shū)記蘇繼桃，湖南镕鋰新材料科技有限公司董事長(zhǎng)曹文

近期，新能源概念股又重新成為了市場(chǎng)的“寵兒”。從4月26日上證指數(shù)底部反彈以來(lái)，新能源、新材料開(kāi)始新一輪上漲趨勢(shì)。截止5月20日，萬(wàn)得新能源指數(shù)累計(jì)上漲31.94%，萬(wàn)得新材料指數(shù)累計(jì)上

2022年以來(lái)，鋰電行業(yè)似乎陷入了“增收不增利”的怪圈。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，欣旺達(dá)（300207.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電企業(yè)的利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。但處于產(chǎn)業(yè)

又有公司加碼用于生產(chǎn)電池級(jí)磷酸鐵鋰的關(guān)鍵原料——磷酸鐵。5月24日晚間，芭田股份披露，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)14億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于投資硝酸法生產(chǎn)高純