7月26日，保時捷將Macan中期改款車型的全球首發(fā)放在中國。中國現(xiàn)已成為保時捷全球最大的單一市場，去年，保時捷在華的銷量已經(jīng)超過了7.1萬輛，在全球市場的銷量占比達到30%。

中國新能源汽車發(fā)展迅猛，動力電池需求旺盛，正極材料成為關(guān)鍵原材料，當前動力電池正極材料呈現(xiàn)三個特點。

近日，工信部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，文件指出，確定京津冀、江浙滬、山西省、寧波市等17個地區(qū)為試點地區(qū)、中國鐵塔股份有限公司為試點企業(yè)

韓國西部電力公司，漢普公司，KB證券公司，忠清北道省政府和鎮(zhèn)川郡辦事處7月6日在省政府辦公室簽署了建立綠色能源電廠聯(lián)合項目的商業(yè)合作協(xié)議。該項目涉及在位于清北道的鎮(zhèn)川27，000平方米的生產(chǎn)基地內(nèi)建造世界上容量最大的80兆瓦燃料電池發(fā)電廠。

眾所周知，近兩年國家對于新能源的政策在不斷發(fā)生變化，合資股比開放、補貼退坡、市場準入門檻降低、關(guān)稅下調(diào)等，這些政策均給新能源造車企業(yè)帶來了影響。

新能源汽車的保有量不大，但近年來發(fā)展勢頭良好，增長率遠超傳統(tǒng)汽車。作為新能源汽車最核心的部件，動力電池的發(fā)展一直備受關(guān)注

近年來，我國動力電池取得了長足發(fā)展，隨著全球汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)既是機遇也是挑戰(zhàn)，也為我國動力電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展提升的機遇大門。

特斯拉公司正在加快海外擴張的步伐。德國和荷蘭相關(guān)部門正在與該公司展開談判，以建立其第一家位于歐洲的大型工廠。

這一個月來，造車新勢力很熱鬧。6月30日，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50量產(chǎn)下線；7月25日，SFMotors攜手央視科普節(jié)目《機智過人》“曬出”中文名金菓EV，并計劃明年1月份量產(chǎn)SF5

日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布2018年度國家知識產(chǎn)權(quán)局課題研究項目立項名單，由超威集團申報的“混合動力汽車用混合動力系統(tǒng)專利戰(zhàn)略研究”課題入選專利戰(zhàn)略推進工程，成為全國唯一入選該戰(zhàn)略工程的電池企業(yè)。

目前，氫燃料電池汽車在我國正在逐步發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士分析，如果說2017年被視為我國的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開端。對于國內(nèi)廣大車主而言，氫燃料電池汽車離他們還有多遠呢？

據(jù)外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產(chǎn)生負面影響，進而提高電池的安全性。

鉛是一種人們不太喜歡的原材料，即便是非常少的量也能夠危及人類個體的生命;如果含鉛廢料處理過程不合適的話，在很長時間內(nèi)都無法被分解掉。即便如此，鉛依然是近一個世紀以來，汽車核心技術(shù)元件——電池組的重要成份。通過電池組的輔助，駕駛者可以直接利用點火鑰匙啟動發(fā)動機，無需采用最傳統(tǒng)的啟動搖把，而后者造成駕駛者手骨骨折的事件偶爾發(fā)生。

漢能一直在推動薄膜太陽能產(chǎn)品在汽車能源供應方面的應用，而博洛雷集團以及旗下Bluecar公司在新能源汽車制造、共享汽車，特別是固態(tài)鋰電池方面都具有巨大的市場和技術(shù)優(yōu)勢。

預計在2020年初期，豐田將對其下一代Mirai氫燃料電池汽車（FCV）進行改進，并希望能夠證明氫燃料電池汽車在商業(yè)化的可行性。 關(guān)

美國燃料電池獨角獸企業(yè)BloomEnergy上市首日公開交易日市值達26.5億美元。

英國劍橋大學研究人員最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池。

據(jù)外媒報道，南澳鋰礦開采公司Core今天宣布，已與山東瑞福鋰業(yè)簽署了為期五年的無約束性銷售協(xié)議，每年向山東瑞福鋰業(yè)供應15萬噸鋰精礦。

7月26日，由中國工業(yè)機械聯(lián)合會主辦的2018第三屆中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（CHFCE2018）在北京舉行，吸引了包括制氫，燃料電池堆，氣體擴散層，雙機板，氫氣壓縮機，電池系統(tǒng)檢測，儲氫罐等產(chǎn)業(yè)鏈上的海內(nèi)外數(shù)十家企業(yè)參展。

如今國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)出一家獨大的特征，寧德時代市場份額提升迅速，已遠超“老大哥”比亞迪約3倍之多，同時也對其他企業(yè)造成嚴重擠壓，動力電池企業(yè)洗牌加劇。