站在動(dòng)力電池發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)折點(diǎn)，高工鋰電將于10月初在深圳舉辦高工鋰電（2018）鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)。

星源材質(zhì)公開透露，隨著公司干法隔膜技術(shù)迭代進(jìn)步，最新干法隔膜產(chǎn)品厚度已經(jīng)可以達(dá)到9μm，并能穩(wěn)定生產(chǎn)10／12／14μm產(chǎn)品。

當(dāng)升科技表示，目前公司訂單充足，產(chǎn)線接近滿產(chǎn)。公司多元材料產(chǎn)品目前以動(dòng)力型NCM523材料為主，高鎳產(chǎn)品占比在逐步提高。

萬通地產(chǎn)7月29日晚間公告，擬以現(xiàn)金收購星恒電源合計(jì)78．28％股權(quán)，交易總價(jià)款為31．7億元左右。

隨著國家新能源汽車政策的調(diào)整，不僅是傳統(tǒng)汽車廠商紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，更有許多造車新勢力加入，對動(dòng)力電池需求量越來越大，國內(nèi)各大電池企業(yè)也都卯足勁力爭多分得“一杯羹”，不斷創(chuàng)新技術(shù)、及時(shí)搶占市場份額成為電池企業(yè)發(fā)展的“主旋律”。

全球清潔能源通信和咨詢公司Mercom資本集團(tuán)日前發(fā)布第二季度和上半年電池存儲(chǔ)、智能電網(wǎng)和能源效率部門的融資和并購活動(dòng)報(bào)告。

近日，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司（以下簡稱：當(dāng)升科技）在接受投資問詢時(shí)表示，公司正在持續(xù)關(guān)注固態(tài)鋰電前沿技術(shù)信息，并已開展前瞻性開發(fā)工作，預(yù)計(jì)2025年以后固態(tài)鋰電可逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

一路高歌猛進(jìn)、順風(fēng)順?biāo)膶幍聲r(shí)代為何會(huì)和“跌停”這個(gè)字眼聯(lián)系在一起？業(yè)績預(yù)計(jì)同比下降48．19％—51．20％背后，寧德時(shí)代遭遇了什么？

據(jù)英國劍橋大學(xué)官網(wǎng)26日消息，該校研究人員在最新一期《自然》雜志撰文指出，他們最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池。

通信后備蓄電池質(zhì)量是通信網(wǎng)絡(luò)供電不間斷的重要保障，是整個(gè)通信電源設(shè)備供電保障，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的最后一道防線。根據(jù)蓄電池特性和維護(hù)要求，蓄電池放電容量測試工作是必不可少的。本文論述了當(dāng)前兩種蓄電池放電容量測試技術(shù)的利弊，提供了一種創(chuàng)新性的全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù)，為解決業(yè)界幾十年來蓄電池放電測試的安全隱患問題進(jìn)行有益的探索。

張雨分別從動(dòng)力電池市場現(xiàn)狀、新能源汽車補(bǔ)貼政策、政策變化對動(dòng)力電池行業(yè)的影響以及未來市場趨勢等方面進(jìn)行了闡述。

先導(dǎo)智能7月27日晚間公告稱，公司于近日與安徽泰能新能源科技有限公司（簡稱“安徽泰能”）簽訂了采購鋰電池智能生產(chǎn)整線的《設(shè)備銷售合同》，合同含稅金額為 5．36 億元。

隨著智能手機(jī)的屏幕越來越大，所以用戶們也需要更大的電池來支撐手機(jī)的續(xù)航時(shí)間。作為安卓手機(jī)的霸主，三星曾經(jīng)在note7的失敗，導(dǎo)致最近兩年在電池容量和快速充電上顯得有些保守。

本周鈷鋰市場跌勢不止。外媒鈷價(jià)大幅下滑，正逐步追平國內(nèi)價(jià)格， 但鈷原料長單價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格差距過大，冶煉廠經(jīng)營十分吃力，下游需求也持續(xù)平淡，環(huán)保停產(chǎn)的冶煉廠也不急于復(fù)產(chǎn)，依舊觀望后市。

在挑選蓄電池時(shí)，了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的，首先要充分了解用戶本身對產(chǎn)品的需求。

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對動(dòng)力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場上，動(dòng)力電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場多變化三個(gè)特點(diǎn)。

新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術(shù)、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)和最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，它是破解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]、成本過高、性能提升等諸多難題的關(guān)鍵要素。因此，電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最前列。

中國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)從未寄予今天這樣如此之大的厚望，但是我們必須認(rèn)識(shí)到，中國的新能源汽車能走多遠(yuǎn)，取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，是提高續(xù)航里程和改善整車性能的關(guān)鍵。動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和成熟，對新能源汽車的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

記者從有關(guān)部門獲悉,為加快推進(jìn)白銀國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市建設(shè),培育循環(huán)發(fā)展新動(dòng)能,推動(dòng)項(xiàng)目落地建設(shè),近日,由市發(fā)改委牽頭謀劃推動(dòng)的資源再生利用產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地再添重大項(xiàng)目,即白銀廢舊鉛酸電池回收再利用項(xiàng)目。

近日，中汽協(xié)公布了1-6月銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79.0%和96.0%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。