本周重點(diǎn)：本周動(dòng)力電池龍頭CATL動(dòng)作不斷，整車廠與動(dòng)力電池廠商的供應(yīng)關(guān)系在不斷向更深維度發(fā)展，設(shè)立合資公司、股權(quán)綁定都成了主要的、并且廣受認(rèn)可的路徑。

近日，印度政府最終將電動(dòng)汽車電池的消費(fèi)稅減少了10％。印度政府設(shè)立的GST委員會(huì)已將鋰離子電池的商品及服務(wù)稅率從28％降至18％。電池商品及服務(wù)稅稅率的下降將降低該國(guó)電動(dòng)汽車的整體售價(jià)。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，1~6月，汽車銷量1406.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)5.6%，增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

預(yù)計(jì)未來(lái)3年，鋰電池回收市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，至2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)156億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)41％。

如今北汽自主試圖全面放棄傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，專攻新能源市場(chǎng)，如此彎道超車確實(shí)勇氣可嘉，但也著實(shí)需要承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)，可謂不成功便成仁。

我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成熟。一項(xiàng)分析世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷售情況的調(diào)查顯示，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量增加了三分之二。

經(jīng)研究，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。

據(jù)悉，本次論壇峰會(huì)旨在探索和解決社會(huì)和企業(yè)普遍關(guān)注的廢舊動(dòng)力鋰電池回收、梯次利用、材料提取工藝技術(shù)、消除環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。

2018年7月26日，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司聯(lián)合主辦的“2018中國(guó)國(guó)際能源峰會(huì)暨展覽會(huì)”（簡(jiǎn)稱“能源峰會(huì)”）在京開(kāi)幕。

研究人員創(chuàng)建了一款氟基電解質(zhì)，與鋰金屬陽(yáng)極相搭配，使其充放電循環(huán)周期達(dá)到了1000次，電池容量也較大。用戶可以連續(xù)充放電，幾乎無(wú)性能損失（performanceloss）。

隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，截至7月24日，41家新能源汽車概念公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，27家預(yù)喜，占比65.84%。

這些剛上線的純電動(dòng)雙層巴士已經(jīng)開(kāi)始為人們提供綠色出行服務(wù)，這是微宏快充電池繼倫敦混合動(dòng)力雙層巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投運(yùn)的快充純電動(dòng)雙層巴士。

目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來(lái)越多，一些廠家的宣傳，有些過(guò)頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說(shuō)，30分鐘、15分能完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電，更有可笑的，說(shuō)在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。

盡管LG化學(xué)方面很謹(jǐn)慎地表示，初期沒(méi)有向國(guó)內(nèi)車企供應(yīng)動(dòng)力電池的打算。但明眼人都知道，LG化學(xué)是來(lái)分割中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的。

補(bǔ)貼滑坡、材料漲價(jià)，雙重壓力下，當(dāng)前我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R一場(chǎng)大洗牌。

加大創(chuàng)新力度、走適合自己的創(chuàng)新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路，燃油車不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大”，并且宣布“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)”。

應(yīng)該都知道純電動(dòng)汽車的保值率不高，汽車車型、品牌、成色等都是影響保值率的原因，但是，對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的原因還是電池的影響，也是因?yàn)殡姵氐挠绊懀冸妱?dòng)汽車貶值過(guò)快成了“宿命”。

曾經(jīng)，插電式混合動(dòng)力汽車是歸為新能源汽車的，是曾經(jīng)!但在北京，卻一直都不是(無(wú)目錄準(zhǔn)入，無(wú)新能源汽車搖號(hào)指標(biāo)，無(wú)新能源汽車地方補(bǔ)貼)。有人認(rèn)為，北京對(duì)插電式混動(dòng)的“另眼相看”是地方保護(hù)，也有說(shuō)是北汽無(wú)插電混動(dòng)布局。事實(shí)證明，還是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)汽車的偽環(huán)保所致。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，將在其位于辛德?tīng)柗腋?Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的工廠增加電池制造能力。

豐田表示，將在2020年左右在全球市場(chǎng)推出10款全電動(dòng)汽車，并在2030年，旗下的電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，豐田表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要投資逾130億美元開(kāi)發(fā)和制造電池。