2018年3月23日，隨著國(guó)際電動(dòng)自行車博覽會(huì)的召開(kāi)，天能鋰電新發(fā)展的神秘面紗終于揭開(kāi)，此次參展，天能鋰電主要涉及電動(dòng)自行車用及電動(dòng)汽車用鋰離子電池兩大業(yè)務(wù)板塊。

近日，福建省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布公告稱，批準(zhǔn)寧德新能源科技有限公司《關(guān)于申請(qǐng)新能源年產(chǎn)30億WH聚合物鋰電池生產(chǎn)線提升項(xiàng)目節(jié)能審查的請(qǐng)示》的申報(bào)。

5月24日，全球大型鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工SQM宣布將投資5.25億美元把產(chǎn)能擴(kuò)大至3.8倍，在阿根廷，美國(guó)FMC公司和日本豐田通商也啟動(dòng)增產(chǎn)投資。著眼于純電動(dòng)汽車的普及，中國(guó)資本也正流入南美，預(yù)計(jì)鋰供應(yīng)量將持續(xù)增加。

整體來(lái)看我們從電芯尺寸，現(xiàn)在由于能量密度的要求，我們現(xiàn)在是密度越大，從安全性的角度來(lái)說(shuō)我們不太建議企業(yè)大規(guī)模的上這種大的電芯，因?yàn)槟芰棵芏仍礁叽聿惶踩?

作為高鎳三元正極材料龍頭廠商，當(dāng)升科技622產(chǎn)品規(guī)模及品質(zhì)行業(yè)前列，同時(shí)公司811正極已經(jīng)量產(chǎn)，目前下游客戶處于中試階段，預(yù)計(jì)下半年將開(kāi)始貢獻(xiàn)收入。

智慧能源去年已有少量出貨，今年3月實(shí)現(xiàn)批量出貨。預(yù)計(jì)2018年三季度起，數(shù)碼產(chǎn)品將全部采用高鎳811材料，全年有望實(shí)現(xiàn)50%電池采用高鎳811材料。

隨著高鎳化趨勢(shì)的到來(lái)，正極材料行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪擴(kuò)產(chǎn)小高峰，而涉及自動(dòng)化高鎳設(shè)備布局的企業(yè)也將充分受益。

據(jù)測(cè)算，采用高鎳材料后，電池綜合單位成本下降幅度最高約在8%以上，成本優(yōu)勢(shì)明顯。供需矛盾帶來(lái)的鈷價(jià)波動(dòng)也正在助推廠商向低鈷高鎳產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向。

近期，鋰電池中游有了一波大級(jí)別的上漲，高鎳三元板塊漲幅最大，除了正極以外，電池高鎳化后電解液環(huán)節(jié)的價(jià)值量和附加值也會(huì)有很大的提升。

GGII預(yù)測(cè)，2018年國(guó)內(nèi)隔膜價(jià)格、毛利率還將繼續(xù)保持下行，保守估計(jì)降價(jià)幅度在20%左右，同時(shí)行業(yè)對(duì)技術(shù)、對(duì)規(guī)模效應(yīng)、成本控制能力的要求會(huì)越來(lái)越高，低端重復(fù)產(chǎn)能將加速被淘汰。

在圓柱形動(dòng)力鋰電池上，天津力神在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了21700電池的量產(chǎn)。

6月12日之后的新補(bǔ)貼政策旨在鼓勵(lì)廠商發(fā)展高續(xù)航里程、高能量密度的車型,整個(gè)鋰電池行業(yè)將進(jìn)一步向三元材料鋰電池市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域的集中度有望得到大幅提升。

近日，有外媒報(bào)道，大眾汽車正在使用一臺(tái)量子計(jì)算機(jī)來(lái)研制一種新的高性能動(dòng)力電池。大眾將量子超級(jí)計(jì)算機(jī)來(lái)模擬鋰氫和碳鏈等新化學(xué)結(jié)構(gòu)的探索，從中發(fā)現(xiàn)效率更強(qiáng)的鋰離子傳導(dǎo)率。

近日，玉龍股份發(fā)布公告稱，將對(duì)寧夏漢堯石墨烯儲(chǔ)能材料科技有限公司增資人民幣3億元，以加快寧夏漢堯鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導(dǎo)電漿料項(xiàng)目產(chǎn)線的建設(shè)投產(chǎn)，帶動(dòng)產(chǎn)能和釋放推動(dòng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

96歲高齡的Goodenough依然考慮著鈷的應(yīng)用。盡管他已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一塊不需要鈷的電池，他仍然不認(rèn)為使用鈷的鋰電池會(huì)從此退出歷史舞臺(tái)。盡管生產(chǎn)成本高昂，他早年設(shè)計(jì)的鋰電池依然有著非常不錯(cuò)的應(yīng)用潛力。

在國(guó)家政策要求、新能源汽車?yán)m(xù)航里程提高和鈷價(jià)不斷高漲的多重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)積極布局的熱點(diǎn)。

8年努力，意大利博洛尼亞大學(xué)研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過(guò)更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

松下通過(guò)可視化地研究影響充放電性能以及容量密度的電極材料（活性材料的LiCoO2，以及石墨等）的做功狀態(tài)，可以改善電池性能。

“去年我們?cè)诤Y選客戶的時(shí)候定的基調(diào)就很明確，就是“乘風(fēng)揚(yáng)帆”。”蔡洪波解釋到，“乘風(fēng)揚(yáng)帆”來(lái)源于兩家車企，即東風(fēng)和力帆，今年主要給東風(fēng)系的新能源乘用車批量供貨，預(yù)計(jì)出貨量在8000套以上，目前產(chǎn)能不足。

鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，如果不受生產(chǎn)紀(jì)律及轉(zhuǎn)換能力的限制，產(chǎn)能過(guò)剩將在2022年到達(dá)高峰，價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)疲軟至2025年。