基于高鎳材料體系開發(fā)了電芯單體的比能量達(dá)到302Wh／Kg，體積能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放電循環(huán)710次（100%DOD），容量保持率達(dá)到80%。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克對(duì)外表示，公司正在波多黎各進(jìn)行“大約11000個(gè)”能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。此前，該公司已經(jīng)在波多黎各完成了數(shù)百個(gè)能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)顯示，5月份鈷價(jià)震蕩下跌。不過(guò)，華泰證券預(yù)計(jì)，未來(lái)新能源汽車雙積分制和三元儲(chǔ)能的大力發(fā)展,一旦需求繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，鈷鋰價(jià)格有望迎來(lái)補(bǔ)庫(kù)行情。

急速擴(kuò)張消耗了大量的資金，而珠海銀隆投建的項(xiàng)目卻不能及時(shí)帶來(lái)現(xiàn)金流，上市融資成為不二之選。然而，珠海銀隆在IPO路上緊急“拋錨”，留下了巨大的資金缺口，這也給已經(jīng)“上車”的董明珠帶來(lái)了新的難題。

德國(guó)電池系統(tǒng)制造商Akasol正準(zhǔn)備在歐洲夏休到來(lái)之前在法蘭克福的股市上市，籌集資金投資新的產(chǎn)能，以便能夠適應(yīng)電動(dòng)汽車制造商預(yù)期的未來(lái)市場(chǎng)電池需求激增的局面。

CATL計(jì)劃在首次公開募股中發(fā)行其總股本10％的股票募集資金，用于進(jìn)一步擴(kuò)大其海外市場(chǎng)。位于中國(guó)東南部港口城市寧德的CATL，自今年年初就開始考慮在歐洲建廠投產(chǎn)。

2020年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)虎視眈眈多年的日韓等國(guó)企業(yè)正在積極籌備布局，計(jì)劃盡快大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

由于電動(dòng)汽車的電池成本接近于與內(nèi)燃機(jī)車（如汽車、飛機(jī)和船只）等價(jià)物，而內(nèi)燃機(jī)車通常使用天然氣或石油產(chǎn)品等化石燃料，因此對(duì)這種節(jié)能金屬的需求已經(jīng)上升，導(dǎo)致供應(yīng)激增。

日前，惠州億緯鋰能股份有限公司（簡(jiǎn)稱億緯鋰能）年產(chǎn)1．5GWh的方形鋁殼三元電池項(xiàng)目在湖北荊門正式投產(chǎn)，同時(shí)投產(chǎn)的還有億緯鋰能旗下荊門億緯鋰電池有限公司年產(chǎn)1．5億支的圓柱鋰錳電池項(xiàng)目產(chǎn)線。

我國(guó)新能源汽車和鋰電市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前幾年的高速發(fā)展和擴(kuò)張，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，具體表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼門檻不斷提高，政策對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、安全性要求也在提升，動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌將加劇。

考慮到補(bǔ)貼政策更利好高能量密度電池，今年所選購(gòu)的電池將會(huì)呈現(xiàn)出提高NCM622型號(hào)電池所占比重的趨勢(shì)，對(duì)于NCM811電池，盡管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段時(shí)間考察技術(shù)成熟度及安全性，今年暫無(wú)NCM811電池的采購(gòu)計(jì)劃。

滬鎳價(jià)格創(chuàng)歷史新高，主要還是受下游電動(dòng)汽車的影響。2018年，811電池閃亮登場(chǎng)，被市場(chǎng)接納并大力推廣。而811電池對(duì)硫酸鎳的消耗量更大，對(duì)助推鎳價(jià)走高來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可忽略的因素。

陶博士認(rèn)為“在可持續(xù)發(fā)展的背景下，鋰電行業(yè)是未來(lái)發(fā)展非常可觀。我們希望將索爾維在特種聚合物領(lǐng)域的先進(jìn)材料和創(chuàng)新技術(shù)帶給中國(guó)鋰電市場(chǎng)，幫助該行業(yè)提高電池性能！”

就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機(jī)巨頭摩托羅拉，而是智能手機(jī)新勢(shì)力蘋果一樣，能顛覆動(dòng)力電池龍頭本身的更可能是來(lái)自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。

盛夏將至，市場(chǎng)的表現(xiàn)是否預(yù)示著鋰電行業(yè)將迎來(lái)它的盛夏？為此，小編盤點(diǎn)了5月以來(lái)鋰電上游材料企業(yè)發(fā)生的大事，從巨頭行動(dòng)看鋰電的發(fā)展情況。

當(dāng)前TOP3鋰電池廠訂單在三季度爬坡跡象，但其余電池廠訂單情況依舊不明朗，行業(yè)普遍認(rèn)同三季度動(dòng)力鋰電及正極材料市場(chǎng)將會(huì)在一輪兩極分化行情后洗牌，供應(yīng)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩情況將會(huì)得到緩解。

近日有媒體報(bào)道，廣東證監(jiān)局披露的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導(dǎo)進(jìn)度為“輔導(dǎo)終止”。

在眾多的鋰電企業(yè)之中，當(dāng)升科技是一個(gè)特殊的存在，這家坐落于北京市豐臺(tái)區(qū)的企業(yè)，相比于其他企業(yè)，對(duì)于電池的技術(shù)更加的重視。

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動(dòng)車輛的開發(fā)計(jì)劃。

珠海銀隆的否認(rèn)并沒(méi)有起到作用，危機(jī)反而愈演愈烈。董明珠正在為激進(jìn)的造車夢(mèng)付出代價(jià)。