隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車的保有量急劇增長(zhǎng)?？粗鼈儩M街跑，一個(gè)問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？有專家指出，2018年后，我國(guó)新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)退役量超過20萬噸。

前言：本就產(chǎn)能過剩，市場(chǎng)又被鋰電池?cái)D壓，而且包括鉛價(jià)在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤(rùn)卻大幅下滑。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)氫氣、下游應(yīng)用和加氫站的建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長(zhǎng)潛力大。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸走向成熟，隨之而來的，就是作為其連帶產(chǎn)業(yè)的電池回收產(chǎn)業(yè)的興起。

鋰離子電池具有電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部件。鋰離子電池放電容量低于額定容量80%時(shí)將從電動(dòng)車上退役，退役電池可用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。

據(jù)外媒報(bào)道，Cabot公司被美國(guó)能源部選中，該公司參與了一項(xiàng)先進(jìn)車用技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，獲得了部分資金支持?？ú┨貙⒗闷鋭?chuàng)新加工技術(shù)，致力于研發(fā)新一代鋰離子電池低鈷活性陰極的配方。

目前，隨著鋰電池的應(yīng)用越來越廣泛，其生產(chǎn)回收帶來的環(huán)保問題也日益嚴(yán)峻。日前，GRST公司宣稱他們開發(fā)出了全球首個(gè)基于水性技術(shù)的環(huán)保鋰電池，電子發(fā)燒友應(yīng)邀前往該公司位于順德的工廠一探究竟。

大家都知道，純電動(dòng)新能源汽車，是出于保護(hù)環(huán)境，減少污染的目的而推出的，現(xiàn)在很多人買車也都會(huì)首先考慮新能源汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，金屬-空氣電池（Metal-airbatteries）已引起了業(yè)內(nèi)的特別關(guān)注，因?yàn)槠淠芰棵芏雀摺⒀b配成本低、環(huán)保、無毒性、使用壽命長(zhǎng)、放電時(shí)間長(zhǎng)、可回收性（recyclability）高、溫度公差寬。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，發(fā)電機(jī)將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車電器系統(tǒng)供電，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的時(shí)候就自動(dòng)進(jìn)入充電狀態(tài)。