在新能源汽車補貼政策調(diào)整和電池新技術(shù)發(fā)展的雙重驅(qū)動下，方形電池在市場的強勢地位正在遭遇挑戰(zhàn)，軟包電池在新能源汽車領域的應用滲透不斷加速。

根據(jù)日本東京燃氣有限公司官網(wǎng)12月21日消息，其家用氫燃料電池“ENE Farm”產(chǎn)品，自2009年以來累計銷售量超過11萬臺。

我們經(jīng)常聽到純電動車的電池組質(zhì)保8年/15萬公里，似乎已經(jīng)成為了行業(yè)標準，那么針對電池組的衰減質(zhì)保是否有統(tǒng)一標準？

眾所周知，目前氫燃料汽車及燃料電池受到鋰電業(yè)內(nèi)人士的普遍關注。毛玉華認為關注新的東西是必然的，像鉛酸電池廠關注鋰電池行業(yè)，擔心鋰電池廠會搶它的飯碗是一樣的。

據(jù)外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員，提出一種適合儲能應用的新型高熵材料。

智能機、平板電腦以及電動車的普及，無論它們硬件性能多強大，電池續(xù)航能力始終成為制約電子產(chǎn)品最大性能的瓶頸，科技發(fā)展，那這些問題也都會被解決，那在新技術(shù)出來之前，只有通過移動電源的緩解這一問題。據(jù)了解，信越化工所研發(fā)的這種電池運用了多年積累的加工技術(shù)，使用硅酮物質(zhì)代替了傳統(tǒng)鋰電池所使用的碳素材料。

鋁是地殼中含量最豐富的金屬元素，廣泛應用于航空、建筑和汽車等領域。鋁可為飛機“減重”；保持房屋墻壁的能效；確保感恩節(jié)的火雞做得很到位等。現(xiàn)在，日本科學家發(fā)現(xiàn)，鋁可用來為燃料電池存儲氫氣。

電動車電池供電問題還不少,如充電耗時太久,而行駛的路程較短。此外,電池大而笨重、駕駛員無法迅速提速,也令人不滿。

12日獲悉，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省考慮結(jié)束太陽能發(fā)電等可再生能源固定價格收購制度。電力公司以一定價格將生產(chǎn)的全部電量買下并把費用轉(zhuǎn)嫁在電價上的現(xiàn)行機制使消費者等的負擔增加，經(jīng)產(chǎn)省擬采取相應措施，不再繼續(xù)現(xiàn)行制度，以構(gòu)建能兼顧擴大可再生能源和減輕負擔的新制度為方向推進討論，力爭2020年度修改法律。

根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會，截止本周，數(shù)碼電芯市場表現(xiàn)一般，整車企業(yè)表示自2019年2季度以來下游訂單出現(xiàn)了一定的增長，但由于一季度的庫存偏高，目前的主要任務仍是去庫存，開工率并不高。預計5月動力電池將步入生產(chǎn)旺季。數(shù)碼電池方面仍然以維持穩(wěn)定為主，預計下半年市場進入淡季后價格有下跌的可能，現(xiàn)2500mAh圓柱電芯價格保持在6.1-6.4元/顆。