太陽能光伏發電系統，利用太陽能電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射能直接轉換為電能。乍一聽，你可能會認為，這樣一個高大上的產品，飛入尋常百姓家的概率比較小。

將客戶從按需能源和快速燃料轉換到更多并網運輸系統的現實將不僅需要構建基礎設施，許多州和公用事業部門正在面臨這些問題，而且還需要創新，這種創新可能以能源行業最新寵兒-電池儲能的形式出現。

一位澳大利亞物理學家正努力推動一種新型低成本太陽能的創新，他認為這種新型太陽能的問世可以使用戶在注冊能源賬戶時能夠像辦理手機號碼一樣簡單方便。

到2021年，寶馬的電動汽車(電池電力和插電式混合動力車)銷量將比2019年翻一番。到2023年，寶馬集團將向市場提供25款電動車型，比原計劃提前兩年，25款新能源車型中超過一半將是純電動車。然而，寶馬的電動化計劃里面并沒有包括自主研發動力電池。

中國儲能網訊：我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來相關政策集中出臺，新能源汽車整個產業進入高速發展期，截至2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛。根據動力電池在汽車上3-5

補貼新政實施首月，新能源汽車市場遭遇“當頭棒喝”，動力電池產量和裝機電量雙雙下滑。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年7月我國動力電池裝機總電量約4.70

瑞士蘇黎世聯邦理工學院納米技術研究團隊開發出全球首個全功能生物燃料電池，其生物催化劑（在發電中起關鍵作用的酶）直接自組裝到電極上。在大約5分鐘內，添加到生物燃料電池溶液中的酶-納米顆粒雜化物選擇性地結合陽極或陰極，這樣就形成生物燃料電池的關鍵組分。

記者9月23日從交通運輸部了解到，“2019 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽”(簡稱“評價賽”)日前在重慶舉行。交通運輸部總工程師周偉表示，要強化市場化導向，共同協作推動技術進步；因地制宜，科

近日，奇瑞新能源新款小螞蟻車型現身工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第8批），新車外觀與現款相比沒有明顯變化，在電池系統能量密度上，新車為140.2Wh/kg，老款三元鋰版本為140

中國儲能網訊：隨著動力電池報廢潮來臨，動力電池梯次利用的價值正在被越來越多企業關注挖掘。8月8日，北汽新能源與戴姆勒股份公司旗下全資子公司奔馳能源公司正式建立技術開發伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立