進(jìn)入2018年，“智能音箱大戰(zhàn)”愈演愈烈，然而令人不解的是，諸多大牌智能音箱缺失內(nèi)置電池，卻引發(fā)了用戶的吐槽。據(jù)奧維云網(wǎng)對(duì)主流電商平臺(tái)重點(diǎn)智能音箱品牌的消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，沒(méi)有內(nèi)置電池是用戶差評(píng)的第四大原因，占比高達(dá)11.6%。

總部位于法國(guó)的ARTS能源公司，通過(guò)與湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司(Hunan Copower EV Battery Co)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)軍混合動(dòng)力汽車和高功率應(yīng)用市場(chǎng)。ARTS是一家使用化學(xué)品提供電池儲(chǔ)能技術(shù)解決方案的生產(chǎn)商，目前的服務(wù)涉及太陽(yáng)能、和、醫(yī)療、專業(yè)電子以及應(yīng)急照明。

據(jù)專家介紹，當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化戰(zhàn)略日趨清晰，主要國(guó)家紛紛加強(qiáng)電動(dòng)化布局，挪威、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家甚至在醞釀全面電動(dòng)化的時(shí)間表。全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布全新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動(dòng)力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過(guò)過(guò)渡金屬M(fèi)(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來(lái)優(yōu)化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進(jìn)而增強(qiáng)氧還原催化活性。

東芝(Toshiba)19 日發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca(CBMM)締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide，NTO)的鋰離子電池用負(fù)極材料，目標(biāo)是研發(fā)出具備高能量密度、可進(jìn)行急速充電的電動(dòng)車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年P(guān)ACK電池包市場(chǎng)規(guī)模約440億，但是扣除電芯部分，僅剩140億的市場(chǎng)空間。由于PACK、設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)占比較少，因此并不受資本市場(chǎng)重視，導(dǎo)致其行業(yè)發(fā)展緩慢，從而制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)。

我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得重要進(jìn)展。從2011年開(kāi)始到今年上半年，已累計(jì)銷售各種新能源汽車超過(guò)一百萬(wàn)輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數(shù)量上中國(guó)遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超過(guò)歐洲的總量，也超過(guò)了美國(guó)的總量。今天主要談?wù)剟?dòng)力電池的成績(jī)與問(wèn)題。

電動(dòng)工具有插電式和非插電式（無(wú)線）之分。發(fā)展初期的無(wú)線電動(dòng)工具主要以高功率鎳鎘電池為主，其以優(yōu)異的高倍率放電特性和低廉的價(jià)格一直占據(jù)電動(dòng)工具市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。隨后，鋰離子電池技術(shù)逐步成熟，能滿足電動(dòng)工具對(duì)高倍率放電特性的要求，從而慢慢進(jìn)入電動(dòng)工具的市場(chǎng)。

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。

近日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科技公司EC Power在動(dòng)力電池上取得了突破性進(jìn)展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB電池。