2月27日，在湖南寧鄉舉辦的“固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會”上，工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態電池將成為三元電池的顛覆者。

鈷是鋰離子電池中成本最高的一款部件材料。由于全球60%的鈷供貨量均來自于剛果，該國又被爆出使用童工采礦等惡性事件，使得當地的供貨量吃緊。

隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4．22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1．46％，同比下降43．59％。據SMM折算，對錳酸鋰材料的需求大約為200噸，環比保持穩定。

受《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（發改能源〔2017〕1701號）等政策以及下游新能源汽車動力電池需求高速增長的影響，中國儲能產業發展進一步加快，2017中國鋰電池儲能產值55億元，同比增長5.8%，是2012年16.5億元的三倍多。

在汽車動力電池界，以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領域三元電池開始漸趨占上風。而動力電池的火爆也帶動了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業業績大增。

很多電動車主到了冬季都感到頭痛，為什么和小伙伴一起購買的電池，小伙伴的電池就比我的電池耐用？

近年來新能源汽車產業發展迅速,安全問題作為產業健康發展的根基也越來越受到行業的關注。隨著新能源汽車的爆發式增長,我國新能源汽車保有量已超過200萬輛,安全問題變得更加敏感,若不能有效控制安全事故的發生,新能源汽車產業的發展也必然受到影響。

“歐洲電池制造追趕中國！”德國《經濟周刊》12日報道稱，德國經濟部長阿爾特邁爾11日在柏林會見歐盟委員會副主席塞夫科維奇后宣布，德國政府將投入10億歐元，支持電池生產基地建設。此前，澳大利亞等國也紛紛宣布加大電池產業投資。

1.鋰離子電池和鉛酸蓄電池在重量能量密度上的比較 目前，鋰離子電池的能量密度一般為200~260wh/g，鉛酸一般為50~70wh/g，重量能量密度鋰離子電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下，鋰離子離

據Computerworld網站報道，特斯拉近日與美國南加州愛迪生公司簽訂了一項合同，將在加利福尼亞州南部建造一個20兆瓦（MW）的鋰電池蓄電站，預計今年年底投入使用。“值得注意的是，這