鋰離子電池已非常廣泛的應(yīng)用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對應(yīng)該是鋰離子電池的第一項考核指標(biāo)。對于鋰離子電池安全性能的考核指標(biāo)，國際上規(guī)定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應(yīng)該滿足以下條件。

近日，北京理工大學(xué)吳鋒院士團(tuán)隊在鋁離子電池正極材料研究中取得突破性的進(jìn)展。通過原位電化學(xué)轉(zhuǎn)化反應(yīng)首次合成了AlxMnO2·nH2O化合物作為鋁離子電池正極材料，同時采用Al(OTF)3-H2O電解液成功構(gòu)建了水系鋁離子電池Al/Al(OTF)3-H2O/AlxMnO2·nH2O。

近日，日本東北大學(xué)的一支科研團(tuán)隊開發(fā)出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級電容，且比其他材料更穩(wěn)定。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125．6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領(lǐng)風(fēng)騷；另一方面，整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

據(jù)英國劍橋大學(xué)官網(wǎng)消息，該校研究人員指出，他們最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池，而且，該氧化物的物理結(jié)構(gòu)和化學(xué)行為有助他們深入了解如何構(gòu)建安全、超快速充電電池。

據(jù)美國每日科學(xué)網(wǎng)站近日報道，從單次充電就能行駛數(shù)百英里的電動車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術(shù)最新進(jìn)步的新產(chǎn)品進(jìn)入市場。

近日，由美國高官組成的談判團(tuán)隊訪華，就近來發(fā)生的貿(mào)易戰(zhàn)與我國展開談判。中美經(jīng)貿(mào)磋商的結(jié)果是，雙方在有些領(lǐng)域達(dá)成了一些共識，但在一些問題上還存在較大分歧。

鋰電池包和鉛酸電池是大家最喜歡拿來對比的兩款電池了，以前鉛酸電池主導(dǎo)市場，現(xiàn)在開始被鋰電池包一點點的吞噬，鋰電池包是順勢時代的腳步發(fā)展，被廣大客戶所選擇和接受。

為前景最廣闊的細(xì)分市場，新能源乘用車成為現(xiàn)階段動力電池企業(yè)重點攻克領(lǐng)域，而把握乘用車用動力電池技術(shù)變遷趨勢，是決勝該市場的重要因素之一。從工信部每月持續(xù)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(下稱《推薦目錄》)中，可一窺動力電池技術(shù)動向。

電動車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴(yán)重影響電動車使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？