7月4日消息，據(jù)福布斯雜志報(bào)道，美國(guó)電力研究院（Electric Power Research Institute）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價(jià)值元素。

29日，在浙江德清舉辦的2020全球未來(lái)出行大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在演講時(shí)透露，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動(dòng)化、智能化在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。

業(yè)內(nèi)人士比喻，“找到配比合適的電解液有點(diǎn)像抓中藥，猶如不同體質(zhì)、病癥服用不同藥方，需要根據(jù)鋰電池的正負(fù)極材料種類(lèi)、電池形狀、電池性能最終決定電解液的配方”。

最近關(guān)于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價(jià)受帶動(dòng)上漲，關(guān)于甲醇燃料電池汽車(chē)的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動(dòng)了起來(lái)。

有關(guān)部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到261萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)211萬(wàn)輛，電動(dòng)乘用車(chē)主流車(chē)型續(xù)駛里程達(dá)到300公里以上。

近日，格林美（002340）公布通告稱(chēng)，為應(yīng)對(duì)世界新能源汽車(chē)快速發(fā)展對(duì)鈷資源需求量新增的長(zhǎng)期局勢(shì)，保障公司未來(lái)十年對(duì)鈷資源的戰(zhàn)略需求，公司與嘉能可的戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議合同期限延長(zhǎng)至2029年十二月三十一日，同

目前，替代鈷酸鋰的材料主要有三元、錳酸鋰，這種鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)多集中在電子煙、MP3、MP4、兒童玩具手表等低端消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品上，也有個(gè)別低端手機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)放平臺(tái)，導(dǎo)入三元系材料。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶(hù)的便條中寫(xiě)道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車(chē)車(chē)載電池的產(chǎn)量。

事實(shí)上，因?yàn)樵缙陔姵厥褂脡勖蹋痉锻茝V階段的部分新能源汽車(chē)其動(dòng)力電池已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動(dòng)力電池都去哪了？

據(jù)外媒報(bào)道，馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校（又稱(chēng)麻省大學(xué)阿默斯特分校，UniversityofMassachusettsAmherst）的科研人員們研發(fā)了新款非傳統(tǒng)型材料，該材料的儲(chǔ)熱及放熱功能極為強(qiáng)大，或許可被用作為電池材料。