據《日經網》報道，本田將要與全球最大電池供應商寧德時代（CATL）合作開發一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰略的關鍵。

近日，1～4月北京市純電動汽車交強險上牌量出爐，上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5分別包攬冠亞軍。

馬斯克表示在兩到三年時間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產成本也可以降至每千瓦時100美元，這將大大降低電動汽車的成本。

如何能夠高效利用清潔能源?儲能產業與儲能技術不可或缺。無論從外部環境，還是增長態勢，在儲能穩步推進的第八個年頭，儲能市場早已釋放出積極信號——商業化運行已然明朗化。

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1MWh/t（即1000Wh/kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。

自六月十二日《有關調整完善新能源汽車推廣使用財政補貼政策的通知》(以下簡稱補貼新政)正式執行后，新能源汽車市場開始發生變化。 最分明的特點是，續航里程在150公里以下的

在虛擬電廠項目推出之前，小鎮的太湖能谷已經研發出了移動儲能電站，據測算，一個由長興新能源小鎮太湖能谷生產的公司型儲能電站，一年可為企業減少236萬元的電費開支。虛擬電廠的最終目的，是要處

從當前情況來看，報廢電池經過測試、拆解、再成組、維護等成本甚至比采購新電池還要高不少。電池回收成本高于新電池成本，也成為動力鋰離子電池回收要面對的最大的挑戰。 我國已

昨日，大盤上行遇阻震蕩回落，鋰電池板塊延續強勢，整體漲幅突破1%。個股方面，83只鋰電池概念股昨日逆市上漲，其中，融捷股份強勢漲停，雅化集團、楚江新材、生益科技、格林美、金銀河等5只個股

前不久，全國政協副主席萬鋼在《人民日報》發表文章稱，純電動汽車的短板是續駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。