特斯拉CEO埃隆?馬斯克對外表示，公司正在波多黎各進行“大約11000個”能源儲存項目。此前，該公司已經在波多黎各完成了數百個能源儲存項目。

雖然汽車產銷總量呈現雙下降局面，但新能源汽車仍然維持高速增長趨勢。業界分析指出，在補貼退出之前搶生產搶消費，這些因素會共同對新能源汽車未來的持續火爆提供基礎。

業界消息人士周三表示，三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車（EV）供應圓柱形電池。

11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，工信部將會同相關部門加大工

6月份以來，因供需不平衡，鈷價展開了年內第二波上攻。部分上游原材料企業甚至修改長期供貨規則，將中游客戶的“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”，而下游整車企業則在向上壓價。這導致中游的三元電池企

跨入新一年，很多人都有這樣的心愿：在2019年乃至更長的一段時間內，要自強、要壯大、要發財。

BMS(電池管理系統)行業吸引大批量鋰電池廠家加入。隨著動力電池、儲能電池市場的不斷擴容，BMS（電池管理系統）是鋰電池組內承載“大腦和管家”功能的不可或缺的核心部件。

三月五日，“加快建設動力鋰電池回收利用體系”出現在2021年的政府工作報告中，這是有關“動力鋰電池回收”話題首次登上政府工作報告?！皠恿︿囯姵鼗厥铡币焉仙羾覍用嬖凇皟蓵闭匍_之前，天能集團董事長張天任、

為了提升科技項目管理水平，及時掌握項目進展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網技術有限公司及太原理工大學、中國電力科學研究院有限公司、山西欣旺達能源互聯網研究院、國電山西潔能右玉風電有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承擔的山西省科技廳“10MW級鋰電池儲能系統關鍵技術及工程示范”項目第四次季度會議在山西龍源風力發電有限公司會議室順利召開。

電池是一種能量轉化與儲存的裝置，其行業細分且品類較多。電池制造業在我國既是傳統產業，又是新能源產業的重要組成部分，與新能源汽車、可再生能源、現代電子信息、新材料、裝備制造等多個戰略性新興產業關聯緊密，電池制造業也是我國國民經濟建設中最重要的基礎性產業。