7月9日晚間，金銀河發布關于終止部分募集資金投資項目并將結余募集資金永久補充流動資金的公告。

雖然目前談及新能源汽車還主要是電力驅動，氫氣為主的燃料電池的發展卻不能忽視。中國工程院院士衣寶廉表示，在燃料電池汽車發展方面，燃料電池的最大優點是排放比較低，對環境比較友好。

谷歌的瀏覽器還沒回歸，無人駕駛倒是已經先一步登陸中國了。8月23日，根據國家企業信用信息公示系統，今年5月，一家名為慧摩商務咨詢（上海）有限公司的企業在上海自貿區注冊成立。該公司注冊資本350萬元人民幣，經營范圍包括商務信息咨詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。

9月9日上午，云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區舉行。

眾所周知，鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們日常生活中所用到的鋰電池，主要涉及兩大產業：以手機電腦等為代表的3C消費類電子產品，以電動車為代表的新能源汽車。

數據顯示，當前國內新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統平均能量密度水平為115Wh/Kg，其與目標值差距達126%。一、動力電池企業為什么要急于提升動力電池

2018年底，工信部等六部委聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》，由此拉開低速電動車肅清戰。在夾縫中野蠻生長的低速電動車被規范、“淘汰一批”之后出路在哪？

連續三年，中國蟬聯世界上新能源汽車產銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產業市場表現也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經占據動力電池市場銷量冠軍的磷酸鐵鋰電池已經退居第二，而且其市場份額仍在不

13日，記者從浙江大學獲悉，該校化學工程與生物工程學院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設計開發出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

高工鋰電將于10月18—19日在深圳舉辦高工鋰電（2018）鋰電池關鍵材料技術創新峰會，邀請鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。