“我國動力電池的出貨量目前是全球第一，從2015——2018國內前5名動力電池企業出貨情況可以看得出來，一是集中度不斷提升，二是量不斷增加。2018年1——7月，我們的出貨量達到7.8GWH，下半年出貨量產能會更加釋放出來，今年我們有機會出貨達到去年的兩倍以上。”

洛陽鉬業上半年鉬、鎢、銅、鈮、磷等板塊均實現產銷增長，受益于上述產品價格上漲從而實現業績大幅增長。

《汽車產業投資管理規定》（以下簡稱“投資管理新政”）已實施4個多月。一邊是康迪電動汽車江蘇有限公司、江蘇國新新能源汽車有限公司、河南森源電動汽車有限公司在2019年1月10日政策實施前壓哨獲得所在省相關政府管理部門的批復，拿到新建純電動乘用車建設項目核準。

近日，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。此前，大眾曾和寶馬、奔馳三家巨頭協商，全力發展純電動汽車，暫且擱置對燃料電池的研發。然而，受到電池供應產能不足的影像，大眾將重啟對于氫燃料電池的研發。

據外媒報道，新款電池的制造或將用到從發電廠捕獲的二氧化碳。在放電過程中，該類電池可持續地將二氧化碳轉化為固態碳酸鹽。盡管該理念尚處于初步研發階段，但新電池配方或將有助于降低溫室氣體排放量。

近年來，隨著技術的不斷突破，氫能產業發展迅速，已邁出了實驗室并逐步走向市場。在此背景下，大會旨在分享交流燃料電池汽車領域最新發展成果，推動跨氫能及燃料電池整個產業鏈的全球合作，共同促進氫能及燃料電池汽車的商業化發展。

據外媒報道，眾多周知，充電速度一直是電動汽車的一大痛點。上月，保時捷推出新型充電站，可在15分鐘內為電動汽車充滿電，讓這家豪華跑車品牌一時間登上了各個媒體的頭條。然而，有這么一家不為人知的公司，其充電速度甚至比保時捷還要快。

國軒高科2018前三季度實現營業收入40.97億元，同比增長9.11%；實現歸母凈利潤6.59億元，同比增長3.02%；扣除非經常性損益后歸母凈利潤4.01億元，同比減少22.32%。

不知不覺，這個月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風風行S50EV、東風風行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費者購車提供參考。

對中國數百家造車新勢力而言，冬天已經到來了。