新能源汽車的持續(xù)升溫，使得產(chǎn)業(yè)鏈上的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新高。據(jù)了解，10月上旬電池級(jí)碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲0.12%，較前兩個(gè)月增速放緩不少，目前電池級(jí)碳酸鋰出廠價(jià)在15.5萬(wàn)~16

記者：先有百花村，再到光一科技，本周又有一公司因計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備向下修正凈利潤(rùn)高達(dá)42.11億元，數(shù)天之內(nèi)多家公司由盈利突轉(zhuǎn)，一家又一家的上市公司似乎正在比試誰(shuí)的商譽(yù)計(jì)提更慘一些。

特斯拉在南澳大利亞州的電池儲(chǔ)能裝置已經(jīng)將電網(wǎng)服務(wù)的成本降低了約3000萬(wàn)澳元，約90%。

近日，戴姆勒宣布將收購(gòu)兩家合資電池制造商所有股權(quán)，未來(lái)其在鋰離子電池方面的產(chǎn)能將大幅度增加，戴姆勒用事實(shí)擊碎了“放緩新能源投入”的謠言。為了更好的保證更多新能源技術(shù)的研發(fā)，鋰離子電池的擴(kuò)

車在江湖，安全第一。作為最引人注目的江湖新秀，電動(dòng)汽車急需在安全這門武功上給自己加碼。電池包力學(xué)仿真模型的開發(fā)對(duì)未來(lái)電動(dòng)車的碰撞安全性開發(fā)起著關(guān)鍵性的作用。對(duì)鋰電池的組分材料的力學(xué)行為研

9月14日，馬斯克發(fā)推文稱，特斯拉電動(dòng)卡車Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測(cè)試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報(bào)道稱，Semi續(xù)航里程為321-483公

電動(dòng)車大廠特斯拉（TESLA）電池超級(jí)工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。

現(xiàn)在，一些有遠(yuǎn)見的科技企業(yè)正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊鐵鋰電池回收利用，怎樣再循環(huán)使用動(dòng)力電池材料。　　1.以動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商為主，通過(guò)新能源車企通過(guò)銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來(lái)的電池交

一、鋰電池　　鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲(chǔ)存、使用，對(duì)環(huán)境要求很高。　　優(yōu)點(diǎn)：自我放電小、無(wú)記憶效應(yīng)、體積小、重量輕

聚合物鋰電池的優(yōu)點(diǎn)　　1.安全性能好　　聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于也愛電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會(huì)氣脹。　　2.厚度小，能做的更薄　　普通液