智能混合信號連接解決方案(Smart Mixed-Signal Connectivity?)的開發(fā)商SMSC (NASDAQ: SMSC) 今天發(fā)布其在高速 USB 2.0 連接領域取得的最新成就 - USB333x/334x ULPI 收發(fā)器系列。這種新一代業(yè)界領先的高速 US ...

隨著新能源汽車市場的快速崛起和儲能市場的快速發(fā)展，對鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場需求的激增也讓人們普遍擔憂全球相關資源的儲量能否支撐汽車大規(guī)模電動化和儲能需求的大幅增加，甚至有人擔心未來會不會出現(xiàn)能夠左右全球能源格局的新“中東”地區(qū)。對于鋰離子電池前景的擔憂也促使人們不斷嘗試開發(fā)新型儲能電池，這其中Mg離子電池憑借著優(yōu)異的安全性（無枝晶）、低廉的價格的優(yōu)勢吸引了廣泛的關注，那么在后鋰離子電池時代Mg離子電池能夠脫穎而出呢？

“從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經(jīng)形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達，創(chuàng)新研發(fā)能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發(fā)新一代電池來與中日韓企業(yè)競爭?！?/p>

在鋰離子電池中負極電勢較低，因此會導致電解液在其表面發(fā)生還原反應，產(chǎn)生的分解產(chǎn)物就成為了我們常說的SEI膜，SEI膜電子絕緣，但是能夠?qū)↙i+，因此良好的SEI膜能夠有效的抑制電解液的分解，提升鋰離子電池的循環(huán)壽命，但是SEI膜實際上并不能完全阻止電解液的分解，首先是由于初期的SEI膜較薄，因此部分電子還能夠擴散到SEI膜的表面，導致電解液的繼續(xù)分解，隨著SEI膜的增厚電子擴散的難度變的越來越大，因此SEI膜的生長速度也會相應的降低。

盡管三元材料尤其是高鎳正極材料應用規(guī)模還遠沒有達到頂峰，現(xiàn)在考慮三元材料材料的未來，早嗎？動力電池是我國新能源汽車的發(fā)展的根基。古人有云：先謀后動，動則必成。

自2010年石墨烯的制備者獲諾貝爾獎起，石墨烯在產(chǎn)業(yè)界的“熱度”就一發(fā)不可收拾。

日前，不少企業(yè)發(fā)布了2018年中期業(yè)績預告，分析其中動力電池企業(yè)的情況不難看出，強勢企業(yè)一路高歌猛進，但大部分企業(yè)因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響業(yè)績并不理想。不過，從中也可以看出，動力電池行業(yè)集中度越來越高，優(yōu)勝劣汰將會加劇。

新能源汽車市場本應風頭正勁，卻莫名的西風漸起，而對這陣寒意感受最深的當屬動力電池企業(yè)。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長。此外，我國鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。