高工電動車網發現，電池廠與整車企業的合作關系正在發生轉變，已經不再滿足于簡單的供求關系，越來越多的企業選擇更深層次的合作關系。截至目前為止，國內大部分主流車企與電池企業均達成了戰略合作關

隨著春節的熱度鋰電原材料價格不斷上漲，春節期間電解鎳、電解鈷、電解錳、硫酸鈷等原料價格不同程度地上漲，其中以電解鈷、鈷酸鋰、四氧化三鈷價格增長幅度尤為突出。春節前后原料價格表動情況表一覽

聯邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動貨車。

鋰離子電池一致性如何控制？電芯性能的不一致都是在生產過程中形成，在使用過程中加深，同一個鋰離子電池組內的電芯弱者恒弱且加速變弱，單體電芯之間參數的離散程度隨著老化程度的加深而加大。當前工程師應對單體電

日前，由廈門大學和中航鋰電（洛陽）有限公司聯合承擔、“863”計劃支持的高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發項目，已建成一條年產300萬平方米陶瓷功能隔膜試驗線，在此基礎上完成固化、合漿、涂布、分切工藝技術開發，形成生產能力，并進行了陶瓷隔膜電池設計、試制與測試。該項目的實施，對提高鋰離子動力電池生產和應用的安全性具有至關重要的作用。

眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業存在的污染問題，主要在于回收環節，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業，這種企業收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，造成污染

充電電池與普通電池的不同之處：除兩者的端電壓不同外，還有兩個不同之處：第一，充電電池的內阻遠低于普通電池，如用數字萬用表測量一節5號普通電池的短路電流，其值一般都在3A以下，而測量一節5號鎳鎘或者鎳氫電池的短路電流

動力電池一般分為大動力電池與小動力電池。大動力電池多指搭載至新能源汽車中的電池，小動力電池則指搭載到電動自行車或電動工具等的電池。儲能電池則主要提供電能的存儲及電能輸出。作為鋰電池還未得到大發展的儲能

大家在組裝聚合物鋰電池組的時候，先根據需要鋰電池組的產品尺寸及所需的負載容量等進行計算，然后根據產品所需的容量計算出所需要進行組裝的鋰電池組的容量，然后根據計算結果去挑選鋰電池。

鋰硫電池是鋰電池的一種，截止2013年尚處于科研階段。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。單質硫在地球中儲量豐富，具有價格低廉、環境友好等特點。利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達到1675mAh/g和2600Wh/kg[1]，遠遠高于商業上廣泛應用的鈷酸鋰電池的容量（<150mAh/g）。并且硫是一種對環境友好的元素，對環境基本沒有污染，是一種非常有前景的鋰電池。