“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。”4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實只是愚人節(jié)的一個玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。

錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。

鋰元素本身的穩(wěn)定性差于鉛元素，是鋰電池比鉛酸蓄電池更容易引發(fā)火災(zāi)的緊要原由，而責任認定難、電池與電動自行車加工廠商相互推諉的問題，則成為目前除了規(guī)范標準外更要

17日，燃料電池概念板塊繼續(xù)走強，燃料電池概念指數(shù)上漲1.10%，是為數(shù)不多的幾個上漲的概念板塊之一。

導讀：伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）的一份報告預測，在十年內(nèi)，磷酸鐵鋰將取代鋰錳鈷氧化物成為重要的固定式能量儲能化學。特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財

2019年兩會期間，氫能被首次寫入政府工作報告，“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

習慣上我們說三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料(實際上也有負極三元材料)，Ni,Co,Mn,三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。

據(jù)彭博社報道，特斯拉近日與全球最大的鈷礦商嘉能可公司達成協(xié)議，向其購買約1200萬磅的鈷。該協(xié)議簽訂的鈷將會直接供應(yīng)上海超級廠以及未來的柏林超級廠，隨著越來越多的汽車制造商打算進軍電動汽車領(lǐng)域，這一合作關(guān)系將讓特斯拉防止日后鈷供應(yīng)緊張的情況

日前，韓國現(xiàn)代汽車發(fā)生了一次回收，涉事產(chǎn)品均為新能源產(chǎn)品，目前已經(jīng)發(fā)生了十余起起火事故，現(xiàn)代官方預計此次回收規(guī)模將達到3.3萬臺。這是現(xiàn)代汽車繼去年10月在全球回收7.7萬輛KONA電動汽車進行電池相關(guān)軟件升級后，第二次因電池問題大規(guī)模回收同款車型。該款車型的中國版名為昂西諾，由現(xiàn)代的重慶工廠直接生產(chǎn)，目前現(xiàn)代并未透露海外方面的回收計劃。

手機和平板用戶肯定都會隨時關(guān)注自己的電池還有多少電量，也有不少軟件可以將剩余電量百分比顯示到個位數(shù)，但說句不好聽的這其實都是蒙人的，意思一下而已，因為目前還沒