目前有非常多的鋰離子電池企業(yè)在全力開發(fā)移動基站電源市場，相互之間競爭非常激烈，這是導(dǎo)致該市場鋰離子電池價格快速下降的最主要因素。

由于硅基負(fù)極材料具有很高的重量比容量和體積比容量，因此發(fā)展硅基負(fù)極是提高鋰離子電池能量密度的最有效的方法之一。然而，作為活性物質(zhì)，硅在充電/放電周期內(nèi)插入和脫出鋰時，體積變化達(dá)到270%，循環(huán)壽命差。

鋰電池測試有哪些功能?當(dāng)今的電子產(chǎn)品和數(shù)字產(chǎn)品往往與鋰電池密不可分，如何提高電池的使用時間和質(zhì)量已經(jīng)成為許多廠家所面臨的問題。如今，人們可以通過鋰電池測試來獲得電池內(nèi)部的準(zhǔn)確信息，從而了解電池壽命等小

鋰電池的生產(chǎn)工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質(zhì)和電解液經(jīng)過充分活化以達(dá)到電化學(xué)性能穩(wěn)定。活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段。

最近，煤炭、有色為代表的周期股猛然出現(xiàn)了強勁的反彈。這種反彈是不是可以繼續(xù)呢，他們的投資邏輯有哪些呢？記得月初的時候，我們從基欽周期的角度，向大家指出了有色股的投

作為一種新型動力技術(shù)，鋰電池組在使用中必須串聯(lián)才能達(dá)到使用電壓的需求，單體性能的參差不齊并不全緣于電池生產(chǎn)技術(shù)問題，即使每只電池出廠時電壓，內(nèi)阻完全一致，使用一段時間以后，也會產(chǎn)生差異，這使得解決動力

鋰離子電池包充放電輪回的進(jìn)程即為鋰離子通過電解液在正負(fù)極質(zhì)料之間往返脫嵌、移動的進(jìn)程。在鋰離子電池包輪回進(jìn)程中，除在正負(fù)極產(chǎn)生氧化還原回響外，還存在大量副回響。

下游市場需求激增，2021年頭部動力電池企業(yè)對LFP材料的需求甚為“饑渴”。一方面，當(dāng)前國內(nèi)LFP材料整體供過于求但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)緊缺，頭部電池企業(yè)訂單飽滿和新建產(chǎn)能加速釋放或?qū)⑹筁FP材料在2021年

近期，鋰、鎳等新能源汽車動力電池原材料價格猛漲，且愈演愈烈、環(huán)環(huán)傳導(dǎo)，導(dǎo)致新能源車企不得不加快優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、上調(diào)車輛價格，引起各方高度關(guān)注。隨后，經(jīng)過政府和行業(yè)企業(yè)的交流，業(yè)界逐漸達(dá)成共

鋰離子電池在超低溫下發(fā)容量降低的關(guān)鍵緣故包含：（1）鋰電池電解液導(dǎo)電率下降、膈膜的濕潤和/或通過性下降、鋰離子的轉(zhuǎn)移速率減緩、電級/鋰電池電解液頁面上電荷轉(zhuǎn)移速度緩解等。（2）此外，SEI膜的特性阻抗