前不久發(fā)生了這么一樁公案：7月19日，迪粉“布萊德艦長”發(fā)布微博稱：最近聽說360破解了特斯拉的車載系統(tǒng)，遠程解鎖并取得了控制權(quán)。現(xiàn)在我受比亞迪汽車電子事業(yè)部委托，向@360安全衛(wèi)士下戰(zhàn)書。我們的最新車型秦上搭載了更為先進的云服務(wù)系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實力的展示，更是對我們系統(tǒng)的檢驗。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池生產(chǎn)制造正在經(jīng)歷自動化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。高工鋰電了解到，包括贏合科技、先導智能、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動化、善營自動化、北方華創(chuàng)、海裕鋰能、和合自動化等鋰電設(shè)備企業(yè)開始在前段設(shè)備一體化方面發(fā)力。

稀土礦產(chǎn)品是特殊的礦產(chǎn)資源，當人為分離冶煉某些市場價值高的稀土元素同時，也同步分離出其他元素礦產(chǎn)品。由于稀土元素的應(yīng)用還不均衡，造成部分稀土元素產(chǎn)品產(chǎn)量嚴重過剩。

七月初，市場調(diào)研公司IDTechEx在題為《2014-2024年的超級電容市場》的報告中大膽預(yù)測表示，十年內(nèi)超級電容市場可摧毀鋰電池市場，言論一出，引發(fā)業(yè)界一片議論。我們不禁困惑超級電容和鋰電真的是水火不容嗎？日前，在Maxwell的新產(chǎn)品媒體見面會上，首席技術(shù)執(zhí)行官MikeEverett表示，有一個關(guān)鍵的問題被混淆了，就是實際上超級電容器與電池是很好的互補器件，它們之間不存在競爭關(guān)系。

第一，最基本的是把正極電池連接到正極電池上，把負極電池連接到負極電池上。初始充電分兩個階段進行:第一，利用初始充電電流對電解液進行充電，釋放氣泡，單細胞電壓間歇上升至2.3-2.4v。然后電流減少到初

隨著越來越多的國家重視環(huán)境保護，新能源汽車正在越來越多的國家被開發(fā)和推廣。同時，業(yè)內(nèi)人士估計，2015年新能源汽車電池累計報廢約2 - 4萬噸。新能源汽車動力電池的回收利用已成為一個不容忽視的問題。動

超級電容器性能超級電容器的能量密度是傳統(tǒng)電容器的幾百倍，功率密度高出電池兩個數(shù)量級，很好地彌補了電池比功率低、大電流充放電性能差和傳統(tǒng)電容器能量密度小的缺點。超級電容器與鉛酸、鎳氫和鋰電池相比，在自放

新能源儲能行業(yè)的痛點，儲能鋰電池廠家哪家好？

近日，優(yōu)美科宣布，將在2017年—2019年間投資3億歐元(約合人民幣22.61億元)，用于進一步提高鋰離子可充電電池所需NMC(鎳錳鈷)正極材料的產(chǎn)能。

電解質(zhì)是鋰電池四大關(guān)鍵材料（正極、負極、隔膜、電解液）之一，號稱鋰電池的“血液”，在鋰電池中正負極之間起到傳導電子的作用，是鋰電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點的保證。電解質(zhì)一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽（六氟磷酸鋰，LiFL6）、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成的。