磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)與工作原理 LiFePO4電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，

二次電池相對一次電池更環(huán)保。一次電池使用后就非得廢棄，而充電電池可反復(fù)使用。 一次電池即原電池（primarycell、primarybattery）（俗稱干電池），是放電后不能再充電使其復(fù)原的電

李建秋闡述燃料電池系統(tǒng)中的電力電子問題

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇在峰會上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。

三大秘訣解決鋰電池不一致的問題,電芯性能的不一致，都是在生產(chǎn)過程中形成，在使用過程中加深。同一個電池組內(nèi)的電芯，弱者恒弱，且加速變?nèi)酢误w電芯之間參數(shù)的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。動力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老

習(xí)近平主席日前在上海考察時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度。受此利好影響，26日，A股市場新能源汽車概念股全線飄紅。位于惠州仲愷、作為新能源車鋰電池龍頭股的億緯鋰能也漲了0.95%。

主要簡述鋰離子電池管理系統(tǒng)，讓大家進一步了解鋰離子電池的相關(guān)知識。

在新能源汽車日漸成熟的今天，電能驅(qū)動占據(jù)了主流，電池的優(yōu)劣自然就顯得尤為重要。續(xù)航里程、充電時間、電池壽命等等，都是人們購買電動車最關(guān)心的問題。

鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，隔膜對鋰電池綜合性能的重要作用具體體現(xiàn)在以下三個方面：隔離電池正負極。隔膜本身不導(dǎo)電，可以阻止電池內(nèi)電子穿過，以防止兩極接觸而造成短路；允許鋰離子通過。隔膜上的微孔可以允許鋰離子在正負極之間傳輸，完成電化學(xué)充放電過程;防止高溫引起的電池爆炸。電池過熱時，隔膜上的微孔關(guān)閉，阻止鋰離子通過，電池內(nèi)阻升高至2KΩ，強制電池停止充放電進程。近年來，隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷提升，我國已經(jīng)成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造...

電子發(fā)燒友為您提供的電阻器與電位器解析，電阻器與電位器的命名及其識別測量，在電子設(shè)備中，電阻器是應(yīng)用最廣泛的一種元件。其主要用途是穩(wěn)定和調(diào)節(jié)電路中電流和電壓。其次還可作為分流器、分壓器和消耗能量的負載等。常用電阻器有實心碳質(zhì)電阻、薄膜電阻器、線繞電阻器和熱敏電阻器等，其中又有固定電阻器和可變電阻器之分。