由于大眾汽車集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足并為電動汽車生產電池以減少對亞洲電池制造商的依賴，因此LG化學，三星SDI和SKI等電池制造商在歐洲面臨越來越不利的局面。商業環境。

這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業務作為其新增長引擎之一。因此，歐洲公司參與電動汽車電池市場被視為對韓國電池制造商的威脅。據行業專家稱，全球電動汽車電池市場一直由韓國，中國和日本的公司主導，歐洲公司的參與可能會導致更激烈的競爭。

幾天前，大眾宣布與瑞典電池制造商Northvolt合作成立歐洲電池聯盟（EBU），旨在為電池技術的研究，開發和工業應用提供資金。大眾汽車在一份聲明中表示，“歐洲電池聯盟的聯合研究活動將涵蓋從原材料，電池技術到電池回收的整個價值鏈。主要目標是積累更廣泛的電池生產技術。”

大眾汽車集團已成為全球最大的電動汽車制造商之一。這家德國公司也是韓國電池制造商的主要客戶。去年11月，SKI與大眾汽車集團簽訂了供貨合同。業內人士指出，大眾汽車集團的最新措施表明，它處于危機之中，因為它不能獨立生產電動車電池，因為電池是電動汽車的關鍵部件，約占生產成本的40％。

歐洲各國政府也在積極支持該國電動汽車的生產和發展。去年11月，德國政府宣布將投資10億歐元用于本地電池生產，而法國也計劃投資7.5億歐元。對于之前在歐洲獲得大規模電池生產合同并擴大其在歐洲的工廠和設備投資的韓國電池制造商而言，這些舉措顯然是不利的。

一位不愿透露姓名的韓國電池制造商的高管表示，“最新的歐洲舉措可能對韓國公司構成威脅，但歐洲實現電動汽車電池獨立生產的目標仍有待觀察，因為電池生產是“在短時間內很難做到。”另一位高管表示，“歐洲的舉措可能有助于擴大整個電動汽車市場，這將為韓國電池制造商創造另一個機會。”