蓄電池是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)體系，蓄電池使用的過(guò)程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過(guò)程。同時(shí)，蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的。

嚴(yán)格執(zhí)行蓄電池池放電標(biāo)準(zhǔn)，是控制蓄電池早期失效的有效手段。因此，為保證蓄電池組的運(yùn)用質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命，蓄電池必需在受控的狀態(tài)下運(yùn)行。

隨著蓄電池技術(shù)的不斷發(fā)展和人類對(duì)環(huán)境和能源戰(zhàn)略的考量，工作方式為充放電制運(yùn)行的蓄電池系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越多，如物流系統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)引車、電動(dòng)貨運(yùn)車和這些年跨越式發(fā)展的電動(dòng)汽車(公交車)等。

在這些應(yīng)用環(huán)境中蓄電池管理往往處于蓄電池系統(tǒng)的核心地位，直接決定著產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性。科技部在“十五”(2001年)國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。

在電動(dòng)汽車共性關(guān)鍵技術(shù)上，又特別提出“發(fā)展高性能動(dòng)力電池，發(fā)展蓄電池電子管理系統(tǒng)”。電動(dòng)汽車蓄電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視、管理、控制系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的一個(gè)研究重點(diǎn)。