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泰國政府鼓勵發展新能源電動汽車

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年06月27日  

隨著泰國政府大力推動環保車型的本土化生產,全球性汽車制造商正積極在泰國生產電動車和混合動力車用電池。


據報道,德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當地高管指出,該工廠面積約為48,000平方米,將為奔馳泰國出售的電動車輛供應電池。目前,奔馳僅在德國一處工廠生產電池,但是其計劃未來幾年,將電池組裝廠擴充至6個:德國本土三個,美國、中國和泰國各1個。奔馳計劃2020年前在泰國投資1,000萬歐元,泰國電池工廠會是投資的一部分。2017年,奔馳在泰國的40%銷量來自于插電式混合動力車,在泰國電動車市場占有較高的份額。


除奔馳之外,寶馬也將在泰國羅勇府建設電池廠,是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前,寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車,2017年銷量為1,300輛。豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產電池,建設除日本以外的第一個全資電池工廠。


該報道指出,上述工廠將進口的電芯組裝進電池包。比如,豐田將從子公司PrimearthEVEnergy進口電池芯。目前,該公司在中國和日本進行生產工作,并向全球供應產品。


指出,泰國不僅是東南亞地區汽車高產國家,而且是該地區大力推廣電動車的國家之一。如果車企在泰國生產電機和電池等主要部件,將會獲得政策獎勵。因此在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優惠,還能使得公司獲得更多政府的電動車激勵。


就本土企業來看,泰國可再生能源科技公司EnergyAbsolute或于2019年開始運營一座大型電池工廠。該工廠一期將投資1億美元,采用臺灣AmitaTechnologies的技術,年產量可達1GWh,該公司希望將產能最終提高至50GWh,高于特斯拉超級工廠35GWh的計劃產能。


EnergyAbsolute指出,一旦目標實現了,其需要堤防中國的競爭對手。根據IHSMarkit的預測,2020年電芯產能或達450GWh,而中國企業屆時或將生產四分之三的全球電芯。在中國進行集中式生產,將使中國產的電芯在全球市場上具有成本競爭力。


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