電動(dòng)汽車(chē)起火原因有什么？

根據(jù)對(duì)2017年以來(lái)新能源汽車(chē)的起火事故統(tǒng)計(jì)，從場(chǎng)景來(lái)看，起火的第一場(chǎng)景是充電，充電中和充滿(mǎn)電之后發(fā)生安全問(wèn)題，大概占50%；第二場(chǎng)景是停放，部分新能源汽車(chē)在購(gòu)臵后使用率偏低，或者是即將報(bào)廢車(chē)輛在沒(méi)有拆除電池包的情況下長(zhǎng)期擱置停放，約占20%；第三場(chǎng)景是行駛，約占10%。

起火事故的原因之中，電池自燃占比事故原因的31%。自燃的原因是由于鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部或者外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，溫度極劇升高，導(dǎo)致熱失控。

進(jìn)一步分析來(lái)看，造成的重要原因之一是電芯產(chǎn)品問(wèn)題。在電芯生產(chǎn)制造過(guò)程中，個(gè)別產(chǎn)品雜質(zhì)、毛邊等質(zhì)量控制未能符合要求，經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)過(guò)程形成析鋰導(dǎo)致內(nèi)部短路，最終發(fā)生熱失控、熱擴(kuò)散。部分公司為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，技術(shù)驗(yàn)證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方法不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的重要原因。

除此之外，電氣連接失效和碰撞等機(jī)械傷害也會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)起火。在汽車(chē)使用的長(zhǎng)期過(guò)程中，部分產(chǎn)品使用壽命無(wú)法充分滿(mǎn)足要求。例如某車(chē)型動(dòng)力鋰電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，螺栓松動(dòng)，局部電阻較大開(kāi)始發(fā)熱，成為安全隱患。而碰撞是觸發(fā)動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э氐牡湫头绞健蝹€(gè)電芯或模組發(fā)生熱失控，會(huì)進(jìn)一步傳導(dǎo)至其他電芯、模組和電池包。目前動(dòng)力鋰電池有關(guān)隔熱、阻斷的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有待進(jìn)一步提高。