隨著特斯拉產(chǎn)量不斷提升，Model3車型的產(chǎn)量在不斷爬坡，廠方面不斷調(diào)整和改進加工流程，并用了各種辦法提升產(chǎn)量，不過還有一個大問題就是電池供應(yīng)。

我們了解特斯拉的電池緊要來自于松下，松下電池的供應(yīng)量一直是特斯拉量產(chǎn)速度上不去的緊要原由之一，為此松下已經(jīng)多次提升了產(chǎn)品產(chǎn)量。依據(jù)國外媒體的消息，松下將會在特斯拉的Gigafactory廠新增三條鋰離子電池加工線，以加強供應(yīng)能力。

如此一來，這個廠就擁有了13條加工線，預(yù)計新加工線的電池供應(yīng)能力能夠提升30%，也就是說可以極大的提升Model3車型的供應(yīng)能力。要留意的是，這次新增的加工線緊要是為了加工21700鋰離子電池。

即便如此，這個供應(yīng)鏈也僅僅夠特斯拉每周5000臺Model3車型的加工效率，不過電池的問題初步得到處理，預(yù)計之后還會有進一步的動作一保證電池加工和制造。

實際上特斯拉已經(jīng)很早就布局產(chǎn)量提升了，在我國上海設(shè)立廠的計劃當(dāng)中就包括電池的制造。而歐洲地區(qū)也在洽談，很有可能在德國或者荷蘭開設(shè)廠。不過遠(yuǎn)水解不了近渴，我國廠開始運作預(yù)計要等至少2-3年時間，眼下特斯拉最關(guān)心的還是要怎么樣提升Model3車型產(chǎn)量。