日前據(jù)外媒報道美國密歇根大學（theUniversityofMichigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organicframeworks）的小型存儲結構中，從而提高燃料動力鋰電池的能量密度，新增燃料動力鋰電池車型的續(xù)航能力。

氫燃料動力鋰電池車型最近幾年得到了一定的發(fā)展，它使用氫氣作為燃料，利用氫氧之間的化學反應來發(fā)電，而它的排放物是“水”。氫燃料的加注時間要比純電動汽車的時間短很多，所以有不少人更看好氫燃料動力鋰電池車型的發(fā)展，不過該車型目前還有諸多技術限制，比如車內無法存儲足夠數(shù)量的氫。以豐田Mirai(參數(shù)|詢價)燃料動力鋰電池車為例，目前采用的是儲氫罐容量為122.4L，約5kg的氫儲量，EPA續(xù)航里程為312英里（約502公里）。

近日密歇根大學的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organicframeworks）的小型存儲結構中，這種結構是一種設計材料，由金屬離子與有機分子耦合而成，具有多孔特性，是目前較有前景的儲氫方式之一。（消息來源：phys.org；編譯/汽車之家姜田雙）