2015年國內(nèi)新能源汽車市場進入快速成長期。1-九月，新能源商用車銷量同比上升約800%，新能源乘用車上升300%。據(jù)了解，60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動力鋰電池。

受益于新能源整車銷量上升的拉動，動力鋰電池出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。這也使得動力鋰電池生產(chǎn)公司的生存狀況發(fā)生了很大的改善。行業(yè)人士告訴蓋世汽車，2015年作為動力鋰電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一年，今年動力鋰電池的付款方式有了很大改觀。"之前月結(jié)30天，月結(jié)60天的情況，今年大部分改為現(xiàn)付30%的先進，發(fā)貨前再付60%的余款。"付款方式的改變，緩解了動力鋰電池生產(chǎn)公司的資金壓力。

對動力鋰電池需求的新增，加大了對電池材料的需求。但是目前鋰離子動力鋰電池材料在供應(yīng)方面也出現(xiàn)緊張的局面，一些材料生產(chǎn)商趁機上調(diào)價格。

天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛表示，對動力鋰電池的需求繼續(xù)新增，鋰鹽廠商雖然想加大產(chǎn)量，但由于天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，礦石的開采基本停滯，鋰鹽的供給問題很可能延續(xù)到明年二季度才有希望得到緩解，"這也就意味著，在未來三四個月的時間里，鋰鹽價格的上行通道將持續(xù)，更重要的是，材料公司可能出現(xiàn)有錢都買不到貨物的現(xiàn)象。"