凱爾迪于2006年加入TSLA，是由首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克（ElonMusk）領導的這家汽車制造商任職時間最長的高管之一。之前，他在TSLA合作伙伴松下公司（panasonicCorp.）工作長達14年之久。松下是TSLA位于內華達州西部城市里諾（Reno）的超級電池廠Gigafactory的合作伙伴，LinkedIn的凱爾迪個人資料顯示，他主導了TSLA和松下之間有關該廠的談判。

TSLA在一份電子郵件聲明中表示，"我們能夠確認，凱爾迪已經離開公司去尋找新機會。我們要謝謝他為TSLA所做的一切。"該公司還表示，凱爾迪離職后，其職責將由TSLA現有團隊分擔。

媒體沒有能夠立即獲得凱爾迪對以上消息的置評。

TSLA凱爾迪的離職正值TSLA身處關鍵時刻，上周五晚上該公司向雇員交付了首批Model3電動汽車。TSLA上月開始生產這款較為經濟型的電動汽車，并且設定的目標是到今年十二月月產量達到2萬輛。這是一項極具挑戰(zhàn)性的計劃，TSLA首席執(zhí)行官馬斯克將此稱作"生產地獄"。

今年第二季度，TSLA交付2.2萬輛ModelS轎車和ModelX運動型多功能車的計劃，由于100千瓦時電池組的暫時缺貨而遭遇延遲。TSLA上個月表示，該電池組已在利用新技術和新生產線進行生產。

TSLA和凱爾迪之前的雇主松下?lián)碛芯o密的合作關系。兩家公司之間有一個供應協(xié)議，按照該協(xié)議，松下直到2017年要為ModelS和ModelX供應18億個電池電芯。關于Model3來說，兩家公司聯(lián)合開發(fā)了和TSLA現有產品所用的相比是全新的、尺寸更大的圓柱形電池電芯。

TSLA首席財務官杰森-惠勒（JasonWheeler）今年初離開該公司，惠勒曾是谷歌高管。TSLA將于當地時間周三股市收盤后公布第二季度業(yè)績報告。