首批新能源汽車(chē)鐵鋰離子電池使用年限將近，新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。假如回收不當(dāng)，電池中的重金屬會(huì)隨之進(jìn)入土壤、水域等人類(lèi)依賴(lài)的環(huán)境中。

報(bào)廢的鋰電一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號(hào)稱(chēng)環(huán)保的新能源車(chē)，反而會(huì)引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問(wèn)題，目前各個(gè)國(guó)家都在研究電動(dòng)汽車(chē)的電池回收，比如我國(guó)就規(guī)定讓電動(dòng)汽車(chē)制造商處理報(bào)廢電池，而且還不能送往垃圾場(chǎng)填埋，歐盟也規(guī)定電池的生產(chǎn)商啊，必須為電池的收集處理和回收供應(yīng)支持，讓鋰離子電池的生產(chǎn)和回收達(dá)到一個(gè)良性的循環(huán)。

現(xiàn)存的動(dòng)力鐵鋰離子電池回收技術(shù)普遍存在回收率低、成本高等缺點(diǎn)，這必將阻礙回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無(wú)論是濕法回收還是干法回收，回收能力都是有限的。其次，回收渠道的不規(guī)范也是滯礙行業(yè)發(fā)展的原因之一。現(xiàn)存的動(dòng)力鋰離子電池的回收渠道重要以回收小作坊為主，專(zhuān)業(yè)回收公司和政府回收中心較少。