據(jù)外媒報道，日本電子和電池巨頭松下控股希望，到2029年三月底，其在北美的電動汽車電池產量將上升兩倍或三倍，以滿足新客戶的需求。目前，新客戶正在評估松下的4680電池。

：松下

在提高區(qū)域產量以滿足日益上升的電動汽車需求的同時，松下還計劃新增電池材料的本地采購量，目標是50%的本地采購率。松下能源公司（PanasonicEnergyCo.）首席執(zhí)行官KazuoTadanobu在松下控股2022投資者日上表示，"北美市場是我們的重點市場，我們已經(jīng)收到了多家客戶的具體需求。"

在2024年三月三十一日之前，松下能源將為TSLA或者其它潛在汽車客戶，商業(yè)化生產下一代4680圓柱鋰電池。該公司最初將在其位于日本西部歌山（Wakayama）的廠生產新電池。但據(jù)報道，作為生產擴張的一部分，松下正在北美尋找電池廠的選址。

在剛剛結束的財年（截至2022年三月三十一日），松下能源的電池出貨量可供170萬輛電動汽車使用，包括該公司的第一代1865電池和第二代2170電池。今年四月份，松下宣布，在2025年三月前，將在電動汽車電池等上升型業(yè)務領域投資4,000億日元。今年五月，4680電池在日本開始試生產。

根據(jù)松下的預測，2030年，全球將有30%的新車是電動汽車，大約在3,500萬輛左右。松下希望汽車業(yè)務成為未來上升的一大支柱，并公布了將把座艙系統(tǒng)和電子業(yè)務作為重要利潤上升點的計劃。

松下汽車系統(tǒng)公司（PanasonicAutomotiveSystemsCo.）首席執(zhí)行官MasashiNagayasu表示，電動汽車高功率車載充電器潛力巨大，尤其是800V。松下汽車業(yè)務另一大重點是用戶界面和座艙域控制器。Nagayasu稱，作為一家科技巨頭，松下在上述軟件領域擁有先天優(yōu)勢。"有些東西，我們培養(yǎng)出來了，而汽車制造商做不到。"

松下控股預計，本財年（截至2023年三月）全球汽車產量將恢復，但是芯片短缺將繼續(xù)。而本財年松下汽車部門的銷售額預計將上升19%，預計營業(yè)利潤將新增166億日元。