據(jù)多家媒體報道，寶馬周一和我國動力鋰電池龍頭CATL達成采購協(xié)議，將在未來幾年內(nèi)從CATL采購約40億歐元(約合47億美元)的電池。

這一合約金額較上個月宣布的10億歐元訂單大幅新增。

據(jù)寶馬汽車采購負(fù)責(zé)人MarkusDuesmann介紹，采購合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來自CATL我國廠，而另外15億歐元的訂單則將由CATL計劃在德國圖林根州新建的鋰電池廠生產(chǎn)。

Duesmann透露，寶馬投資了CATL在圖林根州的新廠，但并未透露具體金額。Duesmann稱，寶馬投資了電池研究，尚未決定未來是否會自己生產(chǎn)電池。

這并不是CATL第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(奧迪母公司)均已和CATL達成合作。

戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱(HubertusTroska)此前在法蘭克福車展上表示，梅賽德斯-奔馳將推出首款純電動EQ量產(chǎn)車型——EQC，2020年前將在我國市場進行國產(chǎn)。國產(chǎn)EQ品牌將使用我國產(chǎn)的電池，CATL為電池供應(yīng)商之一。

而在三月，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈向《財經(jīng)》透露，戴姆勒已經(jīng)跟我國的電池供貨商簽訂了合同。未來無論是在我國還是全球，奔馳的電動汽車都會使用我國電芯。《財經(jīng)》記者從知情人士處獲悉，上述我國電池供貨商正是CATL。

其本質(zhì)意義是參和電動汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈的價值再分配，包括創(chuàng)新股份、先導(dǎo)智能等CATL供應(yīng)商均表示將一同前往歐洲為CATL進行生產(chǎn)配套。從目前動力鋰電池的發(fā)展情況來看，國內(nèi)已經(jīng)沒有CATL的對手，其未來面對的將是和松下和LG的全球戰(zhàn)爭.