松下在電池大容量化方面執(zhí)行了兩項(xiàng)改進(jìn)。首先是通過在正極及負(fù)極材料中配合使用兩種鉛(Pb)顆粒，以顆粒水平形成了三維構(gòu)造，新增了電極上的反應(yīng)面積。其次是通過改進(jìn)極板的配置，提高了材料的填充性。通這些改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“業(yè)界最高電池容量”。

近日，日本日經(jīng)技術(shù)在線報(bào)道稱，松下開發(fā)出了電池容量比該公司以往產(chǎn)品提高約3成的汽車輔機(jī)用電池“N-M55/A2”。該電池屬于該公司汽車輔機(jī)用電池“caos系列”的產(chǎn)品。

新產(chǎn)品通過改進(jìn)電極使用的材料及構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了大容量化，同時(shí)使電池壽命延長(zhǎng)到了原來(lái)的1.8倍。設(shè)想的對(duì)象車輛重要是發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁停止、必須要靠電池來(lái)為空調(diào)及導(dǎo)航儀供電的怠速停止車輛。

在電池大容量化方面執(zhí)行了兩項(xiàng)改進(jìn)。首先是通過在正極及負(fù)極材料中配合使用兩種鉛顆粒，以顆粒水平形成了三維構(gòu)造，新增了電極上的反應(yīng)面積。其次是通過改進(jìn)極板的配置，提高了材料的填充性。通這些改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“業(yè)界最高容量”。

此次通過擴(kuò)大正極及負(fù)極極板的晶格直徑，提高了耐久性和導(dǎo)電性，為電池實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化做出了貢獻(xiàn)。據(jù)松下介紹，通過改進(jìn)作為晶格材料的銀合金(鈣(Ca)與銀(Ag)的合金)的成分，使晶格直徑擴(kuò)大了約20%。隨著導(dǎo)電性的提高，電壓下降現(xiàn)象得到抑制，可在更長(zhǎng)期限內(nèi)用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及電裝設(shè)備驅(qū)動(dòng)用途。

除了作為新產(chǎn)品的N-M55/A2，松下還準(zhǔn)備了標(biāo)準(zhǔn)車輛用產(chǎn)品及混動(dòng)車輛(輔機(jī))用產(chǎn)品。預(yù)定2016年十月上旬上市。

原標(biāo)題:為了提升電池容量松下做了兩項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)