在電動(dòng)汽車(chē)中，三電系統(tǒng)是核心，其中電池時(shí)候核心中的核心。電池作為動(dòng)力源和整車(chē)的動(dòng)力源，起著非常重要的用途。目前電動(dòng)汽車(chē)的主流電池是鋰離子電池，其能量密度適中，制造成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)成熟。石墨烯電池為何沒(méi)有取代鋰離子電池成為電動(dòng)汽車(chē)電池？使用石墨稀或鋰無(wú)非就是多裝點(diǎn)電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量突破，結(jié)果就是新增一個(gè)危險(xiǎn)因素。

全石墨烯電池成本十分高昂，而且制備難度大，幾乎不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池。現(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來(lái)自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)

真正石墨烯電池是電極部分重要應(yīng)用于石墨烯才能稱(chēng)為石墨烯電池，而目前商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導(dǎo)電膠，就是在原來(lái)的電極里面摻入石墨烯，理論上電池性能是有所提升，但是卻沒(méi)有質(zhì)的飛躍，距離理論還差很遠(yuǎn)，而且成本還很高。

石墨烯的應(yīng)用前景是很廣闊的，但是很多技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)辦法商業(yè)化，所以沒(méi)有大規(guī)模推廣也很正常。總結(jié)說(shuō)石墨稀別說(shuō)代替鋰離子電池，自身能否發(fā)展都是一個(gè)問(wèn)題。所以石墨稀電池智者見(jiàn)智吧！